没想到你原来是这样的一台“亚洲龙”

有这么一台既商务又家用的车，它有着“亚洲龙”霸气外露的名字，和高端大气的外观，沉稳内敛的内饰，在20多万的汽车购买市场里都无法忽视它的存在。有人说它是换了标志的雷克萨斯，因为它与雷克萨斯ES共用了60%的零件，也有人说它是咧嘴笑的凯美瑞，因为除了前脸格栅设计的不同，“亚洲龙”可以说是加长的凯美瑞复刻版。今天就让我们一起看看亚洲龙是怎么被称为丰田现款车型的旗舰轿车的。

集合大气优雅于一身

前脸是丰田最新的家族设计概念，也是丰田第一个放在亚洲龙车型上的一个设计展示，这个设计概念在亚洲龙身上显得十分得心应手。整车长宽高4975mm*1850mm*1450mm，轴距为2870mm，接近5米的车身也是丰田轿车家族中车身最大的，侧看车身十分的修长，所以相对来说整个视觉上比较大气，比较沉稳的。

全系标配“炯炯有神”的LED大灯，同时前脸最大的改变就是把丰田的LOGO和前格栅进去做了平面化的处理。尾部的处理也非常的有特色，3D的悬浮状镀铬条贯穿尾部，但是有一个小小的缺点，就是刹车灯的处理，刹车灯安于后LED大灯下，承托对比之下就会显的比较小巧不是很显眼。

迎合美式大型轿车的理念，超长的轴距采用6/4分割的座椅布局，带来舒适大空间的座椅感受，放倒后排座椅，后备箱空间还能得到进一步的拓展。

兼顾沉稳内敛于一体

内饰的布局处理也是满满的“丰田”味道，朴素的质感扑面而来，仪表盘采用软性皮革材料包围，搭配采用实木饰板居多，以及真皮的座椅包裹，凸显了高级的商务感。从设计层面来说，中控的设计还是有待提升，四方的中控屏幕，边角没有做圆润化处理，显的较为刻板。

但是采用仪表盘和中控屏幕都是使用了液晶屏，主打实用至上以及智能互联，实用性的表现和整理的科技感都是毋庸置疑的。更加值得一体的就是，亚洲龙的座椅采用的是打孔真皮工艺的座椅，触感十分细腻，同时里面的填充物安置也是十分科学，贴合人体背部，给驾驶者很好的背部支撑，无论是激烈驾驶还是短途平稳巡航，都能给我们最好的呵护。

坚持优秀动力于核心

2021年亚洲龙2.5L入门版指导价21.58万起，2.5L双循环双喷射发动机，再搭配双传动变速箱，能爆发最大209匹马力，最大扭矩为250N.m。压缩比能达到14：1，热效率能达到41%，综合出来的功率能达到154KW，远远高于同级别的德系1.4T车型，最关键的是亚洲龙的百公里综合油耗仅需5.8L。安全配置给的很足，安全气囊还新添加了膝部气囊，另外还带有主动刹车，车道偏离，车道保持，侧碰撞预警等安全行驶配置。丰田亚洲龙使用全新的TNGA架构之下，悬架采用麦弗逊式的独立前悬架和E型多连杆式的后独立悬架，软硬可调，使得车身重心更低，整个底盘的整体感很强，不管是高速绕桩、高速并线、连续变道等操作，TNGA架构都给亚洲龙的操控带来了不小的提升。

亚洲龙作为一款混动车型，不仅是内燃机与电机之间严丝无缝的切换，更表现为动能回收上也能做到不易察觉，不会给驾驶者很突兀的感觉。在面对路面的沟沟坎坎时，亚洲龙的底盘能够很好地过滤颠簸，且动作足够柔和，驾驶操作十分的从容和轻松。这一系列设定，让亚洲龙在驾驶和行驶层面都能够为车主提供高级感。亚洲龙在产品里方面表现不一般，相比同级别的竞争车型，有着更加长远的车辆品牌发展性，未来对汽车消费者将有更加显著的吸引力。