2676
在汽车圈内向来有“得B级车者得天下”的说法，于是国内B级车轿车市场的竞争一直都相当激烈，“德系双雄”、“日系三剑客”更是B级车市场上的佼佼者，稳居中型轿车销量榜前列。碰巧的是，凯美瑞、帕萨特、雅阁三款热门中型车纷纷在近日宣布中期改款，以全新的面貌应对新的一轮B级车挑战。下面，让说哥带大家看看三款车型中期改款后分别有何变化吧。
一、中期改款都改了什么？
（1）外观：三车型保留原有设计风格
日前，工信部曝光了一组关于中期改款帕萨特1.4T版本的申报信息，此前大众已经申报了2.0T高低功率版本车型。相同的是，这几个版本车型主要都是在外观造型上作出了小改动，其中包括前格栅增加了横条及点阵式装饰两种设计，尾灯造型更换为主流的贯穿式大灯，整车显得更为精致时尚。
同样是在工信部申报信息上可以看出，中期改款雅阁则主要是在进气格栅上增加镀铬饰条，并将原有的银色镀铬条更换为茶色，前脸雾灯区域减小并加入贯穿式饰条点缀，更换轮毂样式等等，其余在外观造型上并未作出太多的改变。
而凯美瑞是其中唯一一款已经完成中期改款并且在售的车型，与原车型相比，中期改款凯美瑞在外观上进行了微调，整车沿袭了上一款车型的设计风格，仅在豪华版车型上将下部格栅造型及装饰镀铬条颜色进行调整，以及在锋尚版车型中网部分进行扩大调整，进一步凸显车型的运动感、高级感。
（2）内饰：凯美瑞补足短板
由于中期改款帕萨特与雅阁尚未正式公布内饰布局，因此这两款车型暂时不能给大家对比分析。不过，对于雅阁和凯美瑞这两款日系车，在内饰氛围的营造上总是要比同级别车型要略显落后。这次，中期改款后的凯美瑞换用上目前主流的悬浮式中控屏，为车型内饰增添几分高级感。
（3）空间：帕萨特、雅阁略有加长
从帕萨特、雅阁的申报信息上看，两款车型中期改款后车身长度将有所变化，分别加长了13mm和15mm，其余尺寸均不发生改变，而中期改款凯美瑞则保留了原来的车身尺寸。实际上，三车的空间表现与现款车型相比差别并不大，目前得知的消息看新车主要都是对外观造型及内饰部分进行了微调，空间及动力部分均改动不大。
二、谁能成为新一轮“B级车之王”？
其实，凯美瑞、帕萨特和雅阁三款车型长期以来都是激烈的竞争关系，而帕萨特在国内更是曾经被公认为“B级车之王”，销量稳居前列。可惜的是，由于这一两年帕萨特遭遇的安全领域舆论危机，以雅阁、凯美瑞、天籁为代表的“日系三剑客”趁机而上，削弱了帕萨特在以往B级车市场上的领导地位。
再者，如今购车的主力军主要为90后年轻消费群体，对于偏向于稳重大气的帕萨特，他们更愿意去选择一款潮流时尚的车型，于是帕萨特的名气及销量都在不断下降。不过，这次中期改款帕萨特的出现，凭借更高级的外观设计想必能在一定程度上赢回部分份额。随着帕萨特、凯美瑞、雅阁相继进行中期改款，到底谁能成为新一轮“B级车之王”呢？
对于一款中型车来说，消费者们更在乎的是车型的乘坐舒适性及实用。虽然帕萨特、雅阁在车身尺寸上略微加长，但经过三车尺寸对比分析看，帕萨特以接近5米的车长取得一定的空间优势。
虽然三款车型在外观造型上都有一定的改进，但对于用车人士最关心的三大件，却依旧不变。帕萨特仍然保留原来的1.4T、2.0T高低功率发动机，匹配七档双离合变速箱。与帕萨特相比，雅阁和凯美瑞最大的优势就在于其混合动力版本可选，对车型的燃油经济性有一定的提升。“两田”的混动技术早已得到消费者们的认可，再加上混动政策的支持下，雅阁和凯美瑞稳占优势。
写在最后的话：
总的而言，帕萨特、雅阁、凯美瑞三车在中期改款后，车型的变化虽不算大，但从某种意义上看，买上最新款车型总能让人更为满意，毕竟大多数消费者们都喜欢买新不买旧。帕萨特稳重扎实、雅阁运动激进、凯美瑞高级舒适，三款车型各有各自的优势。
若有商务需求的消费者们大可直接选择帕萨特。倘若只是充当一款普通家轿，那么雅阁、凯美瑞更为合适。至于帕萨特能不能夺回“B级车之王”的称号，说哥认为车型仅在外观做了微调的情况下，销量迅猛提升的难度是比较大的，如果能在价格或者配置上带来一定的诚意，将对车型后续发展提供相当大的帮助。
内容由作者提供，不代表易车立场
