到底值不值得受欢迎？奥迪A3底盘详细解析

要了解一部车，靠“望闻问切”，也能得到一个大概的印象，可是猫哥总觉得还不够，最好能照个CT，才可以更加放心。此次，我们找来一辆奥迪A3，对若干重要零部件以及一些容易被大家忽略的细节，扫描一番。

奥迪A3搭载了最新的EA888发动机，最大功率达到了162kW，作为该发动机核心部件之一的涡轮增压器，由日本的IHI公司提供。欧洲比日本车厂更早应用涡轮增压发动机，不过在进口的A3身上，涡轮却来自日本的企业。

其实这家日本公司大有来头，IHI是目前世界4大涡轮增压器生产商之一，世界80％的波音、麦道、空客的飞机上的涡轮发动机都由IHI和美国GE公司共同提供。IHI也率先把航空动力学所运用的涡轮叶片技术，带到了民用汽车上，所以技术储备相当深厚。

点火系统是另外一个决定发动机性能的关键结构，奥迪A3的高压线圈来自德国BERU公司。德国BERU集团是世界四大汽油发动机零配件制造商之一，其在汽车点火领域中具有较高知名度，它和奔驰、宝马以及大众集团旗下品牌有着紧密的合作关系。其实，点火线圈通常以壳体的颜色来进行性能级别的区分，黑色为普通版本，红色为高性能版本。由于这辆A3所搭载的2.0T发动机采用了低功率调校，因此对点火线圈的性能要求并不太过苛刻，所以，选用性价比与耐用性更高的黑色壳体普通版点火线圈也在情理之中。

A3的空滤箱比同级对手尺寸更大也更结实。这是A3发动机不计成本地追求高质量的缩影。所以奥迪虽有一定的品牌溢价，但是材料的应用确实很讲究。

水管是大众系车的一大难题，有一定年份的车型水管容易出现问题。而奥迪A3使用了杜邦的树脂原材料，希望此问题得到解决。此配件商为土耳其Teklas公司，产品位于其在保加利亚Kurdjali地区的新建橡胶工厂进行生产，其产品全部用于出口，而大众汽车集团就是其最大的客户，看来大众也是他的粉丝之一。

现在奥迪车型大多配备了自动启停系统，短时间多次启动发动机，对蓄电池的耐久性和稳定性有一定的需求。A3在蓄电池的选择上，由瓦尔塔公司代工，瓦尔塔蓄电池是江森自控旗下著名的汽车蓄电池品牌，具有专门针对配备启停系统车型开发的产品。虽然这种蓄电池的寿命有保障，但在用车过程中亦需要注意，在车辆熄火后不要长时间使用大功率用电器，防止蓄电池因亏电而损坏，毕竟这款产品的售价高达2000元。

有一个花血本的地方就是轮毂，材料非常特殊，国内还没有厂商提供该原材料，因此国内的工厂要制造一款质量相同的轮毂，就必须通过进口的方式购买原料，另外在模具以及加工精度上也要按国外的标准进行。而此款轮毂的质量已经可媲美知名改装品牌，全新轮毂的单只售价高达3000元。

不止轮毂高级，轮胎也非常下本钱。德国原装进口的装车轮胎已具备优异的操控性能，225/40 R18的尺寸就是追求运动性。只是对于追求舒适型的用户来说，轮胎的噪音会比较大，胎壁也较薄，吸震能力并非强项。由于这款轮胎目前国内还没有正式引进，如需更换轮胎，只能透过轮胎店在国外订货，需要一定货期，而且售价高昂，高达1500元，值得庆幸的是可以选用同规格的高性能轮胎产品替代。

在制动系统方面，奥迪A3采用了TRW提供的制动片和制动盘。奥迪车型的制动系统，往往能给驾驶员留下非常好的印象，那是一种直接而且线性的制动力输出表现，能较好地满足运动和日常使用的要求。

A3使用的是德国SACHS避震器，该零件在SACHS的避震器产品中，A3搭载的并非顶级系列，但此款已经使用了双筒式设计，对于路面的轻微起伏有良好的缓和作用，舒适性有保证。对比同级对手，特殊设计的减震筒已经胜出。

怎么样？看完如此详细的底盘以及发动机舱解析，你认为奥迪A3值不值得受欢迎呢？