雪铁龙凡尔赛C5X对比十代溜背雅阁，感性和理性谁占上风？

在购车方面，感性和理性分为两派，感性的人更崇尚颜值和设计艺术美，而理性的人则更关注性价比和实用性。这就像雪铁龙新发布的凡尔赛C5X和B级车老将十代雅阁一样，它们二者在感性和理性之间，谁能更占上风呢？

过去的一段时间，雪铁龙品牌销售业绩并不理想，作为原本注重安全和法系浪漫的B级车，本有着不错的机械素质，可糟糕的营销让它的销量越来越凄惨。在这种情况下，雪铁龙将老款C5更新换代，打造出如今更加浪漫，更有实用性的最新产品，它就是雪铁龙凡尔赛C5X。

而雅阁，现在已经是第十代产品，在改掉了九代龅牙般的前脸后，十代雅阁的销量在该级别中一直名列前茅。凭借着可靠耐用的口碑，和时尚溜背的造型，也征服了不少实用派和年轻人的芳心。如此好的销量，难道真的是理性选择的人更多吗？更感性的雪铁龙凡尔赛C5X，有多少竞争力呢？

感性和理性，首先就要从外观说起，毕竟颜值才是王道。新发布的雪铁龙凡尔赛C5X，虽然一眼望去说不出它是一台标准的何种车型，但他的定位却十分清晰，就是要把感性的优美和理性的实用结合在一起。

从外观可以看出，凡尔赛C5X有着猎装般的旅行轿跑身姿，193mm的底盘离地间隙，又让它有着极好的通过性。圆润而优美的车身线条，后备箱和车顶的双尾翼，五辐花瓣样式轮毂，都散发着法国人的艺术气息。而本田雅阁这个经久不衰的车型，外观有着更加大众化的设计，虽然十代雅阁溜背的造型并不显沉稳，但其它外观设计，还是很中规中矩的。标准的本田家族镀铬前脸，沉稳而大方，C型尾灯的设计，既年轻又活泼，既实用又动感，特别的容易被接受。

内饰方面，雪铁龙凡尔赛C5X保持着法系车一贯的浪漫风格，尺寸小而粗壮的三幅方向盘，质感优异。多媒体系统采用了当下流行的悬浮屏幕设计，档杆也采用了小巧玲珑的指拨杆造型，非常前瞻。车内选材用料也是法系车型的优势，柔软的材质随处可见，优良的做工也十分考究，称得上别具匠心。

本田雅阁的内饰有着标准横平竖直的规矩风格，同样粗壮的方向盘，虽没有凡尔赛C5X那样更值得把玩，但扎实的手感和可变转向比的加持。也让它十分有质感。选材用料方面，由于雅阁车型较为热销，所以其做工用料相对雪铁龙凡尔赛C5X并无优势，甚至多处会有大面积的硬塑料进行装饰，质感方面稍有欠佳。

配置方面，雪铁龙凡尔赛C5X作为新车型，配置更高无可厚非，这也是法系车优势所在，但具体车型和配置情况，还要等最终上市才可知晓。本田雅阁在配置方面相当主流，既有织布座椅且无前后雷达的基础版本，可为网约车司机提供更多的选择。也有搭载通风、加热座椅等众多舒适性配置的高配版本可供选择，同时中高配也提供L2驾驶级别的本田HondaSensing系统为驾驶员保驾护航。

从动力来看，近几年雪铁龙动力相对单一。不出意外的话，雪铁龙凡尔赛C5X将搭载PSA集团最新版本的1.6T涡轮增压发动机，并匹配爱信横置8AT变速箱。该动力总成不仅动力强劲，换挡平顺。而且其发动机多项技术还源自宝马公司，所以实力不容小视。

同时，近些年很火的PHEV车型。之后也很可能出现在它身上，届时它会更加的环保节能。本田雅阁的两套动力系统，分别为1.5T涡轮增压发动机配CVT变速箱和本田i - MMD混合动力系统。两款动力总成的实际体验非常良好，从动力参数，燃油经济性和皮实耐用方面看，均有着不错的口碑和市场基础。这也是雅阁车型经久不衰，获得消费者认可的重要原因之一。

来到底盘的环节，雪铁龙凡尔赛C5X终于迎来了主场。虽然它采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，但悬架天生结构优异这样的定律，在雪铁龙底盘技术面前并不成立。不管是多连杆独立悬架，还是扭力梁非独立悬架，雪铁龙在底盘调校方面都有着世界一流的发言权。

就如扭力梁悬架搭载在雪铁龙C5 AIRCROSS上，调校的就非常出色，同时搭载WRC赛车技术的PHC自适应悬架，更是让它如虎添翼。该悬架从弹簧压缩到拉伸，从阻尼高频到低频，从路况颠簸到侧向支撑，都表现出同级最优的水平。

而凡尔赛C5X一定会延续雪铁龙底盘的调校优势，让其更加出色。而对比来看，身为B级车的雅阁，底盘调校就略显不足了。路面日常的小颠簸，虽然质感不错，但有些过于细碎，而在遇到较大坑洼和起伏时，后悬架的吸震能力又有些偏弱，像过减速带时，前桥可以柔韧的通过，而后桥生硬的感觉就略显廉价了。看来术业有专攻的雪铁龙，在底盘环节，是绝对的胜者。

写在最后

雪铁龙凡尔赛C5X和本田雅阁的正面交锋，可能永远都不会产生，因为看中其中之一的消费者，就不会选择另一个对象。因为它们从定位到颜值，从保值率到后期养护费用，从内饰做工用料到浪漫氛围营造再到皮实耐用，省心省钱，都完全不在一个频道。所以理性选择的话，雅阁一定是备选车型之一，但人生苦短，享受浪漫、豪华，舒适，另类的风格，也要人生一世需要体验的。

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