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想要紧跟绿牌潮流，又信不过未经沉浮的造车新势力，兜兜转转一大圈也没想好究竟买哪个品牌，相信这个问题困扰着不少新能源意向车主，82年出生的老友雷哥就是其中之一，但和大多数人举棋不定不同，他倒是雷厉风行，既然信不过新品牌，索性就不变了，就用自家开了6年的520Li置换了一辆535Le，正是这波5系换5系的操作，让一帮朋友困惑不已......
纵使不惑之年，情怀仍未改变
的确，即使是混迹车圈的小编也是第一次听闻同车置换的事，问及原因，雷哥的答案很简单：情怀。“眼瞅着就到不惑之年，一路走来也不再年轻，但对车的追求从未改变过，蓝天白云依然是我心中的坚守。”雷哥说这话时眼神特别坚定，也充满自信。
“说实话，从一开始我就没有安心去看那些所谓的新势力，包括特斯拉也瞧不上，我个人始终觉得汽车这玩意儿还得选老牌子，靠谱，况且对于宝马我是极度认可的，开了这么多年，无论是驾驶还是乘坐都很优秀。再者说千金难买喜欢，当5系与新能源同框出现时，我心中已然有答案，至于外人的眼光，我根本就不在乎，走自己的路向来是咱们Bimmer的自我修养。”
本以为是一场老友间的闲聊，怎奈变成了雷哥的个人种草秀，除了情怀外，雷哥还谈起了底蕴。“在宝马目前生产的所有车型中，BMW 5系拥有最深厚的底蕴。初代BMW 5系轿车于1972年面世，至今已发展到第七代，代代经典，这是一种传承，也是一份信念。”言语间不难看出，雷哥做足了功课，也在宝马身上找到了极强的价值感。
比情怀更可贵的，是动人细节
回到产品本身，宝马535Le同样不乏动人之处，用雷哥的话来说了，不是外貌协会的他也无法逃过被这一代设计语言圈粉儿的命运。“和我之前那台5系比，现在的5系外观更为霸气，设计走的是运动简洁风，最吸引我的是尺寸变大的双肾格栅，气场特别足。而在霸气之余也不失优雅，天使眼大灯中并排布置了两个L型灯管，仔细端倪便会发现其精致与时尚，这外观设计完全让我找不到拒绝的理由。”
“科技感也不差，这车有自然语音识别、手势控制、触控屏幕、iDrive系统和热敏按键等功能。而且智能触控钥匙也很方便，可以随时看到续驶里程、锁车状态这些信息。你们知道我应酬多，酒过三巡后找不到车是常有的事儿，这时增强型全景影像系统就能派上大用场，我可以通过手机影像找到车停在哪里，往小了说这是使用，说深入点这叫用户思维，为用户的点滴小事考虑，当所有细节汇聚在一起，用户的感受就可实现质的飞跃。”刚才还温文尔雅侃情怀的雷哥，这时俨然变成了一个受过专业培训的展厅销售。
操控，宝马向来玩儿真格
“追求人车合一，如何能绕过宝马？”这是雷哥给出的命题，作为宝马忠实用户，他有资格说这话。“宝马在操控方面的造诣同级最牛这话真不是吹的，5系、E级和A6三台车我都试驾过，就转向而言，宝马最令我满意，指哪儿打哪儿的精准性在其他车上真感受不到，整个方向盘传递出来的清晰路感和自然的回馈力度也特别优秀，别看我这车个头大，实际开起来相当灵活。”
“操控只是一方面，它的动力也是我购买的关键因素，2.0T发动机在电机的加持下，最大输出功率有215千瓦，综合输出扭矩可达420牛·米，一脚油门下去就俩字可形容：过瘾！不禁脑中就想起那句话，回到二十岁狂奔的路口，做个形单影只的车手......如果我还要换车，不说这么多，妥妥的还是宝马，谁拦都没用！”
抛开孰是孰非，站在感性立场，不禁感叹道，茫茫人海中，能找到自己真正热爱的东西并非易事，将热爱坚持下去更难。雷哥找到了，也做到了，无疑他是幸运的，或许众人依然无法理解，但只有沉浸其中的他能真切感受到那份喜悦，足矣。这就是雷哥与5系的故事，故事并未完结，精彩正在继续......
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