482
自主品牌发展情况到底如何?10年前后10年后有着天壤之别。
曾几何时，一提到国产汽车，很多人都会立马皱起眉头，细数三大件技术和合资品牌存在的差距。当时的消费者即使再想支持国产，但是考虑到钱都不是大风刮来的，为了买得放心开得舒心，大部分的保守的人都会选择合资车。很多年过去了，虽然依旧有人在诟病国产车的产品力，但是从自主品牌品牌发展情况以及车型销量来看，咱们国产车和几年前相比较，真的是进步很大，这点在本届上海车展上，自主品牌的关注度就可以看出来。
实际上，正是有了自主品牌孜孜不倦的钻研技术，不断推出“物美价廉”的好车，这才让合资品牌感受到了压力，只能选择通过降价来稳住市场了。这才是自主品牌不断进步的最大动力——让国人开上真正具有性价比好车，不再被合资车各种“加价提车”“减配”牵着鼻子走。
在一众自主品牌中，红旗算的上是“标杆”品牌了，从名字象征的意义，以及出现在各种官方场合的L5，都让这款车在国内外拥有极高的地位和关注度。近两年，红旗也开始“走下神坛”，推出了很多款能够真正走进老百姓群体的好车，除了红旗H5、HS5、H7、H9之外，红旗也顺应趋势，积极的在纯电领域布局了，特别是豪华大型SUV领域。
去年底，经过了长期的技术累积之后，红旗正式推出一款新车——红旗E-HS9，这款车拥有超5米2的车长，以及超3米1的尺寸，起售价仅为50.98万元，相较于同级别的Q7、宝马X5，价格优势明显。而和宝马X3、奔驰GLC这些中型SUV相比较，又呈现出了碾压之势，市场表现力的确是很强悍的。
当在店内第一眼看到实车的时候，就很难脱开视线了，因为它的气场实在是很强大。新车采用了魅夜黑的涂装，显得非常的庄严大气，车头采用了直瀑式的进气格栅，和H9有点相似，上方配置了精致的红旗车标，再镀铬条的点缀下，呈现出前卫新潮的气质。两侧搭载了分体式大灯设计，内部灯组圆润小巧，配合流水灯带，当车灯点亮的时候很有仪式感，品牌自带的气场是无与伦比的。
这款车的长宽高达到了5209*2010*1730mm，轴距达到了3110mm，算是一款“大家伙”了。贯穿全身的腰线是非常的硬朗的，进一步拉伸了这款车的视觉长度。车窗上沿、后视镜下方都带有镀铬元素点缀，凸显出档次感，也让这款车显得不那么“傻大”。而尾部贯穿式的灯组以及后包围的镀铬饰条，这些细节处理都让这款车显得足够优雅。
中国人讲究“有面子还得有里子”，这款红旗E-HS9的内饰也足够典雅。打开车门，一股档次感铺面而来，石墨黑/石榴红相搭配的座椅显得非常耀眼，整个座舱呈现出中国古典元素和现代元素相融合的气质。中控台搭载了一款贯穿式的液晶屏，由左至右分别是新车信息、多媒体信息，中间则是车速、辅助驾驶等内容，看起来还是非常的清爽的。电子档把精致小巧，除了常规造型还有水晶档把可选，周边配备了木纹饰板，整体显得非常的上档次。
空间方面的表现是非常的不错的，4/6/7座任选，得益于3110mm的宽大轴距，让车内无论哪个位置的空间都有越级表现，而皮质座椅的舒适度是很高的，对于腰部和腿部的支撑性都很不错。配置方面，新车入门就配备了360全景影像、全速域自适应巡航、可开启全景天窗、电尾门、远程启动、电池预加热、车联网、OTA升级等，中高配车型则新增了面部识别、后排液晶屏、16扬声器、车内香氛装置等，科技感爆棚。
动力方面，新车的电机布局采用了前置+后置的布局，工信部纯电续航里程高达460km、510km，前悬架为双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，整体调校还是很顺滑的。加上新车配备了7种驾驶模式（经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式），让新车面对各种路况舒适性都堪称完美。
写在最后：不知道从什么时候起“国潮元素”开始流行，延伸至汽车行业，很多人发现，越来越多的车主对咱们国产车的民族自豪感更强了。正是因为国产品牌一次又一次的尝试，最终突破技术壁垒，带来了类似红旗E-HS9这样极具竞争力的车型，未来属于合资车的市场份额将会越来越小，期待这一天的到来。
内容由作者提供，不代表易车立场
