EA211的又一承载着，奥迪A3L增加运动元素

文/夙靳霁

奥迪A3L是被纳入到A3范围内的一款车型，因为奥迪A3L本身就是基于A3进行加长的一款车型，所以它依旧隶属于A3的车型版本之一。目前这款车型并不像A6L或是A4L一样被独立出来，但是A3L和A3之间的区别还是比较明显的，所以找这款车型并不困难。

A3L是一款定位在紧凑型轿车领域的车型，所以这款车型即便是进行了加长，也依旧属于紧凑型领域的范围之内。A3L是一款三厢车型，不同于A3的两厢类型，所以A3L更像是我们常见的常规版轿车的设计模式。

由于这款车型的车身尺寸并不算大，所以它整体所带来的视觉效果也并没有那么的修长。但是对于国内的许多用车群体而言，或许在城市范围中的紧凑型轿车会更加地适合一些。因为这样的车体会比较灵活，并且小体量车型也相对会比较省油。

随着奥迪逐渐将品牌形象逐渐年轻化，旗下车型在设计主题方面也开始往运动类型上发展。就在今年举办的上海车展中，奥迪A3L以运动姿态亮相在了展厅内。对于这款车型在运动元素上的运用，也能够看出奥迪的转型之路逐渐走向完善阶段。

而奥迪A3L这款车型的整体风格或多或少相比较之前都有了转变，尤其是在这款车型上所运用的蜂窝元素，是奥迪目前比较惯用的一种类型。蜂窝元素也是目前在汽车市场中广泛能够代表运动类型的一种设计，可以算是奥迪的全新家族设计。

车型的机盖有着隆起弧度，而这样的弧度在奥迪旗下的多款车型上也有见到过，车辆的机盖有着丰富的线条元素进行设计，会让机盖的立体效果明显许多。但同时也将这款车型的机盖折光点增加了饱满的形态，光泽感会比较强。

前脸的正中间是它的格栅部分，这款车型的格栅面积比较大，占据着前脸的正中心位置。这处格栅的整体都是蜂窝状的类型，但是因为这款车型的格栅蜂窝状纹理比较大一些，看着没有没那么密集，所以在视觉效果上比较有活力。

在格栅的四个角分别被灯组和运动套件进行了丰富，车辆在前脸两侧镶嵌的运动套件为独立的设计，并且这处运动套件的纹理同样是蜂窝状的造型设计，只不过这处蜂窝状的车腮套件处采用了熏黑配色，并且是高亮材质，所以带着较为显眼的折光点。

在车头的左右两侧，是这款车型的灯组部分。这款车型的灯组造型比较简洁，并且大灯的上方带着的日行灯带，下层的外侧边缘同样是它的日行灯组的配置，点亮之后会带着冷光质地。而它的灯组全系标配LED光源，或者也可以再加8千元选装矩阵式灯组。

侧面车身的视觉效果就是常规紧凑型三厢轿车的类型，车身的中腰部分带着一条从前到后延伸的立体腰线，这处立体腰线的视觉效果会比较清晰一些。车门部分的冲压痕迹明显，下方是一处银色的套件修饰部分，除此之外，侧面车身没有过多的修饰。

车辆的轮毂采用了战斧的造型设计，并且它的镂空部分是比较大的。轮毂部分的辐条设计是棱角分明的造型，并且有着金属饰条进行了辐条勾勒，因为在辐条部分还有熏黑的配色，所以金属色的辐条勾勒出的视觉效果会比较纤细一些。

其实奥迪旗下的车型在车漆方面是比较精致的，所以在车身上的时候，会带着一种流光质感，显得比较平滑有光泽，而这种感觉将A3L进行了整体覆盖。同样也包括车辆的尾部，车尾部分立体的尾翼和平滑的尾箱盖连接在了一起，而它的尾翼带着稍许上翘，为这款车型的尾部增加了些许俏皮感。

尾部的尾灯以独立的效果所呈现，这款车型的尾灯放在这款车型上时，并不会因为它的独立布局影响整车的运动氛围，虽然不是现下流行的一体贯穿式设计，但是给我的视觉效果是比较不错的，因为它的车尾本身也没有多宽，所以没有必要用一体贯穿尾灯将车宽进行放大化。

如果将后车门打开的话，会看到它的后排空间其实并没有多么的宽裕，因为车辆本身的尺寸因素，所以会比较受限。大多数选择这款车型的用户基本都是用来日常的出行代步，虽然它的后排不怎么宽裕，但是应对日常的出行需求是没有什么问题的。

这款车型的乘坐舒适度还是比较不错的，虽然脚下的空间不怎么宽裕，但是座椅的包裹感比较不错，无论是前排还是后排，座椅都带有乘坐区域凹陷的部分，并且在这处凹陷部分的皮质采用了菱形的纹理设计，这样会增加座椅的舒适感。

车辆的后排地台带着稍微的隆起，虽然说中间用户的脚下和腿部的舒适度会比较一般，但是应急出行使用还是不影响的。另外，后排有着空调配置，在这处后排空调的下方，还带有两个USB插口，可以为后排用户提供充电便利性。

车内的前排座椅的空间表现还是比较不错的，并且它的座椅可以进行前后调整，所以前排的主驾驶位和副驾驶位要比后排的舒适度强一些。而车内的中控台处设计的有些机甲类型的风格，运动感会表现得比较出色。

但同时，中控台处的布局也会带来一种较为凌乱的感觉。因为在显示屏和仪表盘处的衔接过渡，增加了棱角质感的空调出风口，而这处空调出风口有着独立的立体效果，会显得下方过渡衔接不怎么流畅，因此比较影响规整效果。

如果要说这款车型在内饰层面的机械感，那么是有的，并且给我的感觉还比较丰富。因为它将中控台的每处区域都刻画的棱角分明，并且在副驾驶位的中控台饰板部分，还带有一处金属质感的铭牌，也是因为这处铭牌，会让内饰的等级得到提升。

车内的中控屏幕和IP台衔接的区域明显向副驾驶位倾斜，中间的显示屏尺寸还算可以，目前2021款车型，全系标配10.1英寸的显示屏，操控起来不影响。这款车型的液晶仪表盘为10.25英寸，但是全系车型均可选配12.3英寸的液晶仪表盘。

这款车型的中控台和IP台衔接的部分，带着物理按键的区域，它的物理按键区域采用了钢琴键的模式，并且是上下两排，集成的物理按键基本都是比较常用的设置。对于我个人来说，物理按键的布局其实是有必要的，因为大多时候，出行操控会便捷许多。

动力方面，这款车型搭载的发动机是我们比较熟悉的EA211，所以它的排量为1.4T，给出的功率是150匹+250牛米。无论是这款发动机，还是它给出的功率，在之前的多数大众集团旗下产品身上我们就已经见过，这个动力的表现还是比较不错的。

所以于这款车型而言，这个动力不会有拖后腿的感觉。因为车辆本身的作用就是为了代步，轿车通常的实际使用范围是存在一定局限的，因为车辆的底盘比较低，所以通过性比较一般，只适合在铺装路面行驶。所以在城市中，不需要有多么强大的动力为一款紧凑型轿车做动力储备，同时大多数选择紧凑型轿车的用户基本都是为了这款车型乘坐舒适性和燃油经济性，所以这款车型的整体表现，也符合一款紧凑型轿车该有的能力范围。