大众在华的“最惨一笔”！从12.59W跌至8.5W油耗6L，仍少有人问

若将汽车比作江湖， 那大众绝对算是一个“武林高手”。从5月的销量数据来看，尽管上汽大众有“拖后腿”的态势，但综合一汽大众的销量总和后，依旧领跑其他品牌。桑塔纳、宝来或是朗逸、速腾奠定了销量基础，而迈腾、途观L、途昂等赚足了单车利润，似乎已成为国内最大的赢家。看似健全的产品线，实际也有着让大众十分头疼的车型，比如大众蔚领，唯一一款国产大众的旅行版轿车。

虽不是款新车型，但上市也有两年之久，而市场表现非常可怜，随便拉出大众产品线中的一款产品都要比它高出几倍。更重要的是在19年12月蔚领经历改款，本想借着新款上市热度高来提高销量，但殊不知取消了1.4T车型后销量更加惨淡，在今年1-4月中仅卖出1540台，堪称大众在华的最惨一笔。目前从汽车网站获悉，12.59W的入门版车型跌至8.5W，价格很诱人，但产品怎么样，具体来了解下。

虽然蔚领是出自老平台的产品，但其颜值方面还是很耐打的。大众一贯“套娃”的手法在蔚领身上并未体现。不论是大灯、前进气格栅或是下方进气口都与旗下其他车型存在较大的差别，也恰好是这个区别让其看上去别具一格，很有个性。车辆轮廓采用标准的旅行版车型打造，尤其是侧面，与奥迪A4旅行版十分雷同，非常大气且有恢弘感。而尾部就相对普通了些，不过这也是大众的一贯造车风格，只注重头部与侧身，尾部设计向来都很简单。

车内氛围确实看出了老平台的踪迹，特别中控台前方这条“贯穿式镀络装饰”看上去并不美观，较为粗犷的设计让整个内饰氛围看着比较简陋。而在用料方面，上方为软质搪塑，而下方依旧是硬质搪塑，所以一进去会感觉到“塑料味”浓郁。好在拼装工艺不错，接缝位置紧实精细，做工很严谨。配置方面最低配的确有些“丐”，中控多媒体、倒车影像、天窗、LED灯均没有配备，若想实现车内的互联感唯有入手中高配车型。

空间方面是它的一大亮点，毕竟旅行版车型拥有足够的后备箱空间，而车内空间表现也不错。它的长宽高为4559/1793/1487mm，轴距为2614mm，内部的空间应付出行足够，毕竟超大的后备箱空间，放上五个人的行李绰绰有余。除了旅行外日常家用也不错，后备箱的大开口配合着二排座椅放倒后的纵深长度，日常拉一些货物也完全够用。

动力方面符合国六标准的仅有1.5L+6AT这一款动力系统，其最大输出为112ps/145nm-82kw，加速时略有薄弱感，不过也有一点好处便是平顺性好，并且经济性强，它的综合油耗仅为6L。若换装大众的1.4T+7DCT组合，动力输出肯定够了，但平顺性必然要大打折扣，或许这套动力总成是目前最好的解决方案吧。不过，在这之中也存在一个矛盾，就是悬架问题。后悬依旧采用的是扭力梁非独立悬挂，拉低了整车的行驶质感。

总结：

综合来看，蔚领的产品实力一般，12.59万元的指导价也有些过高。即便目前终端售价已跌至8.5W元，但性价比依旧不明显。而且自疫情褪去后，各大品牌都在忙着清理库存或抢占市场，给出的下探幅度都很大，8.5W的价位可以买到很多紧凑级优秀车型。再加上它又是小众车，消费者在购车时也会考虑，与其买一台“两厢Plus”不如直接买台三厢车划算，所以它处在少有人问的尴尬之地并不是没有道理。