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国人对大众的喜爱不言而喻，这一点从大众每年在国内的销量便能看出，中国市场的销量甚至一度占据了大众全球总销量的一半。大众之所以在国内受欢迎，主要就是因为自身过人的品质以及是最早一批进入国内的合资车企，让国内消费者对大众一直有着很深的执念。
同时，大众在国内的两家合资厂也是个性鲜明，一汽大众偏向于德国的原汁原味，而上汽大众则是尽可能的迎合中国人的喜好，被称之为最了解中国消费者的车企，所以在体验上上汽大众车型是要优于一汽大众的。
而提到上汽大众无论如何也绕开两款车型，一款是朗逸，另一款则是帕萨特，前者每月销量基本都是在2万辆以上，巅峰时期甚至还能达到6万辆甚至8万辆的销量神话，而帕萨特同样如此，巅峰时期单月销量比很多主流A级轿车都高，让人不得不感叹大众在中国市场的强大。
但是在2019年底，中保研事件让帕萨特一度跌落神坛，加上2020年疫情的影响，导致帕萨特在国内遭到了前所未有的滑铁卢，虽然在去年下半年帕萨特经中保研重新做碰撞测试，A柱不再断了，但始终没能回到巅峰时期。
近日，上汽大众官方正式发布了中期改款帕萨特的官图，据了解，新车将在6月12日正式上市。那么，经过中期改款，帕萨特还能重回巅峰吗？
从官图中不难发现，新车在外观设计上的改变还是比较明显的，比如前格栅的造型更加扁平，同时在格栅内部还运用了最新的点阵式横条做装饰，使得整个车头更具层次感以及更为精致，在一定程度上变得年轻了不少。
而在侧面，中期改款帕萨特依旧是延续了现款车型的双腰线设计，腰线非常硬朗有着很强的肌肉感。值得一提的是，中期改款帕萨特在尺寸上相较于现款车型有所拉长，车长达到了4948mm，加长了15mm，让竞争力进一步提升。
接下来就是尾部，尾部设计也是中期改款帕萨特变化最大的地方，新车采用了现在广受消费者喜爱的贯穿式尾灯，虽然尾灯组的造型并没有太大改变，但贯穿式尾灯的加入，让尾灯的点亮效果有了质的提升，同时也增加了在夜间行驶的美感。另外，车标下方的“Passat”英文标识也是十分吸睛，带字母的大众档次感就是不一样。
本次官方并未放出中期改款帕萨特的内饰图片，毕竟只是一个中期改款车型并非换代，预计整个内饰设计与现款车型保持一致，唯一的悬念在于中控屏的尺寸会不会增大，毕竟在这个大屏的时代，现款帕萨特高配车型中控都才9.2英寸，难免会觉得小家子气。
而在动力上，中期改款帕萨特依旧提供大家非常熟悉的EA211 1.4T和EA888 2.0T两种动力选择，其中2.0T车型拥有高低功率两个版本，最大功率分别为137kW和162kW，传动方面则配备了大众经典的7DCT变速箱。
除此之外，中期改款帕萨特还有PHEV车型，在外观设计上与燃油版车型并没有太大区别，只是在细节的地方拥有插电混动汽车的专属标识。而在动力上则是由一台1.4T发动机和电机组成，PHEV的推出将很大程度上减轻上汽大众双积分政策带来的压力。
写在最后：
从目前已知的信息来看，中期改款帕萨特主要是针对外观设计做出了比较大的改变，具体在配置上是否有升级还得看后续官方的揭晓。帕萨特作为曾经B级车的标杆产品，在竞争力上肯定是没问题的，你认为中期改款后的帕萨特能上演“王者归来”吗？
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