售18.69万起，2.0T加98号油？新大众探岳值得买吗

大众探岳这款车自2018年上市以来，凭借较为出众的外观以及不错的产品力，在SUV市场始终保持着不错的排名，到2020年，探岳的销量依然保持在16.85万辆。不过值得注意的是，探岳的投诉量始终居高不下，投诉问题主要集中在发动机排气故障（颗粒捕捉器缺陷）、油耗高等方面，最近3个月更是连续位居投诉榜首位。年度改款车型是否解决了这些问题，仍是不少消费者关注的焦点。

日前，2021款探岳正式上市，新车共推出6款车型，新增330TSI豪华智联版Plus版替代老款330TSI两驱豪华智联版Pro版，并在价格上下调了3000元，售价区间为18.69-26.49万元。

2021款探岳在外观上延续了老款车型的设计，和大部分大众车型的“套娃”前脸相比，探岳最明显的特点就是采用蜂链式进气格栅，不仅沉稳大气，而且拥有属于自己的流行元素，左右两侧造型狭长的大灯组与中网紧密连接，整体性很强。

灯光配置方面，新车采用LED远近光灯和日间行车灯，并且标配转向灯辅助、车前雾灯、大灯高度调节功能，部分车型还配有自动头灯、转向头灯、大灯延时关闭功能，整体来说功能较为齐全。

不同配置车型较为明显的差异在于大灯下方的LED灯圈，其中入门级的280TSI和330TSI 两驱豪华智联版车型采用长条LED日间行车灯，视觉效果一般，而330TSI PLUS版和380TSI四驱豪华智联版Pro则采用圆形灯圈设计，点亮后视觉效果不错。380TSI 双离合 四驱 R-Line智联版则采用贯穿式设计，用一条镀铬条连接两侧LED灯带。

车侧采用贯穿式腰线和悬浮式车顶设计，车窗边缘有镀铬饰条装饰，看起来较为精致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4589*1860*1660mm，轴距为2731mm，比途观L略小，在同级别车型中也不算很突出。

2021款探岳尾部最大的变化在于“TAYRON”的字母标识从原来的右侧移到了中间位置，字体更大更明显，虽然“大众带字母”的梗已经有点过时了，不过在视觉体验上还是有了一定提升。此外，新车大尺寸的扩散器和双边镀铬尾喉也增强了尾部的运动感。

2021款大众探岳的内饰和老款车型保持一致，家族化设计感很强，大量的黑色材质覆盖下，整体视觉效果非常稳重。三幅式平底方向盘搭配液晶仪表，再加上金属质感的面板，时尚感和精致感都还算不错。

新车座椅除入门级车型采用织物材质外，其他车型均采用皮/Alcantara混搭材质，所有车型座椅都支持前后、高低、靠背调节，并提供腰部支撑，除入门级车型外都支持电动调节功能，从功能上来说较为丰富。

新车的后排空间一般，座椅较为厚实，乘坐体验还算不错，并且后排座椅支持按比例放倒，使用起来更加灵活。此外，后排中央扶手、后排杯架、后排独立空调、温度区分控制、USB充电口等在大部分车型上都有配置，对于后排乘员来说非常方便。

在安全配置方面，新车标配了主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、胎压报警、安全带未系提醒、疲劳驾驶提示等功能，除入门车型外，前后排头部气囊和膝部气囊、主动安全系统也是标配。驾驶辅助方面，定速巡航、自动驻车、上坡辅助功能也均为标配，整体来说都是这个价位的车型应有的配置，没有太突出的优势。

动力方面，新车搭载1.4T和2.0T高低功率三种动力涡轮增压发动机。其中1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250Nm；2.0T低功率发动机最大功率为137kW，峰值扭矩320Nm；2.0T高功率发动机最大功率为162kW，峰值扭矩350Nm。传动系统方面，新车全系匹配7速湿式双离合变速箱，部分车型支持全时四驱。

值得注意的是，相比老款车型，2.0T车型的燃油标号从原来的95号变成了98号，这无形中增加了消费者的用车成本。有消费者认为，由于探岳颗粒捕捉器存在技术缺陷，又不能给出令人满意解决方案，提高燃油标号既不会增加生产成本，又能缓解颗粒捕捉器堵塞的问题。虽然这种猜想无法得到证实，不过对于大部分消费者来说，大众对于车辆问题不回应、不作为的方式实在令人寒心。

小结：作为年度改款车型，新款大众探岳的变化并不明显，部分配置的优化升级对维持这款车的销量能起到一定作用，但如果不能及时解决消费者关注的问题，销量下滑是小，消耗多年积累起来的品牌影响力是大，毕竟如今的汽车市场百花齐放，一家独大的局面早已一去不复返。