这款合资SUV可惜了，全系搭载2.0T＋6AT，还配四驱系统，却卖不动

国内汽车市场之中的竞争压力一天比一天大，在上一次的上海车展之上，不少产品力极强的新车已经全面上市，这些新车的上市给老牌车型带来了极大的冲击力。如今市面上的车型虽然越来越多，但是市场份额却在不断下滑，国内汽车市场已经进入到了一个非常激烈的竞争阶段。

跟那些上市没多久、拥有着极其出众的竞争力的全新车型对比起来，老牌车型要是想脱颖而出，就势必得在性价比这方面下下工夫，所以很多车企在面对不断下滑的销量时，最常用的套路就是降价销售。这一方法虽然有点作用，但也并非能够达到100%的效果，就比如说本文中的主角，就是一款已经给出良心价但是却依旧卖不动的合资SUV车型，它就是起亚KX7。

在合资SUV阵营之中，起亚KX7确实十分小众，但是因为它的性价比还算不错，所以之前的销量也基本上能够维持在一个十分中等的水准。只不过在进入到2020年之后，因为有了其他全新车型的冲击，所以起亚KX7的销量便有了大幅度的下滑，尤其是最近的销量，基本上已经刷新了这款车型的最低销量纪录，在今年年初的三个月中，起亚KX7的2月份销量为0，而三月份的销量更是只有21辆。

起亚KX7是一款基于老款索兰托平台打造而来的车型，所以在说起起亚KX7的销量差的原因时，很多人都觉得是因为这款车的产品实力不够出众，但事实并非是如此。首先，起亚KX7既然是一款入门级的中型SUV，那么在空间的表现方面自然不能够太过于差劲。起亚KX7的具体尺寸是4730*1890*1730毫米，轴距是2700毫米，在进行对比之后就会发现，起亚KX7的数据表现跟同级别车型中的大众途观L基本一致。

起亚KX7的配置也没有什么可以挑刺的地方，因为它全系标配了6个扬声器、8寸液晶屏、倒车影像、电动座椅、负离子发生器、定速巡航等配置，就算是日常代步使用，起亚KX7的配置也完全能够满足。虽然起亚KX7是老款索兰托平台的产物，但是在内饰的打造上，起亚KX7采用的是起亚上一代的家族式设计风格，所以车内的内饰氛围还是很有时尚气息的，带来的质感和档次感也比较强，不管是用料还是做工，都没有太过于明显的短板。

起亚KX7的动力是这款车最大的优势之一，因为它全系搭载的是一台2.0T的发动机，可以带来241匹的最大马力和353牛米的峰值扭矩，传动方面匹配的则是一台6AT变速箱，部分车型还配备了适时四驱系统。跟途观L以及昂科威等入门级别的中型SUV对比起来，起亚KX7的动力组合明显诚意十足，在这方面也拥有着十分明显的优势。

既然起亚KX7的产品力不算差，价格在终端也有着相应的优惠，那么究竟是什么原因导致这款车卖不动的呢？其实仔细想想就能知道，国内的消费者对于品牌知名度和影响力还是相当看重的，而起亚这个汽车品牌在国内的认可度并不是很高，甚至还在持续降低中，所以这应该就是这款车卖不动的最根本原因，再加上起亚KX7虽然全系都配大七座，但是三排空间的布局确实十分鸡肋，如果真的是想要购买大七座车型的销量，大概率不会选择这样一辆定位尴尬的车型。基于这两点，大概就能得知，起亚KX7究竟为何在国内不受欢迎。