将舒适进行到底，UNI-K完美演绎中大型SUV该有的品质

对我们人类而言，视、听、嗅、味、触这五感中，只要满足其中一感足以称为舒适。当然，如果能够将五感叠加，那么舒适感也将会成倍提升。同理，如果一款车能够在五感中尽可能多的给你带来愉悦，那么它的舒适性也就毋庸置疑。就好像眼前的这款长安UNI-K，它除了不能在味觉上带来愉悦，在视、听、嗅、触这四感中几乎都将舒适进行到底。接下来，我们就以UNI-K为例，告诉你一款优秀的家用中大型SUV，到底应该具备什么样的舒适性。

视觉·从外到内，愉悦舒适感得以最大化延长

也许很多人都不会将车辆的外观造型和内饰设计等视觉效果归入舒适性的范畴，其实不然。在我看来，能够在视觉上让你感到舒服愉悦难道不是一种舒适性的体现吗？长安UNI-K首先拥有一个科幻的外观造型，有如星际飞行器般的造型设计让它在规矩成风的中大型SUV车型中独树一帜。

无边界进气格栅打破汽车百年传统形态，配合星际战舰式前大灯呈现出浓浓的未来科技感，隐藏式门把手的每一次出现都会带来满满的仪式感，溜背式的尾部造型配合双边四出的排气管则像极了轿跑车，为本应方正传统的车型定位带来了跨界的气质。整个外观造型可以说360度无死角，充分满足不同年龄段消费者的审美。

再来看内饰，无论是整体布局还是色彩搭配都无可挑剔，完全不逊色于外观设计。中控台设计非常简洁，层次分明，采用了大面积的软性材质包裹，并在局部使用了橙色缝线、亮面饰板进行点缀，整体质感已经有了豪华车的感觉，在视觉上完全碾压冠道等传统主流中大型SUV。从外到内，视觉上的愉悦得以最大化的延长，UNI-K这样的视觉舒适感在同级别的车型中几乎没有对手。

听觉·比肩BBA，让耳朵随时随地享受SPA级舒适

听觉的舒适性也就是NVH的性能表现，不仅仅来源于对噪声的隔绝，还需要保证必要的声音品质。简单来说，就是既需要座舱能够保持足够的静谧性，同时也需要诸如音响等声音的品质感。为了保证车舱的静谧性，UNI-K车内静音隔吸声材料面积覆盖率超过90%，前风挡和前车窗均采用双层静音玻璃，确保对发动机噪声和道路行驶噪声的超强隔离。

整车采用了行业领先的全新7维度整车声学包裹设计，让UNI-K拥有了全场景、全工况、全感官的NVH体验。此外，还有26种声学隔音材料，提升了对来自路面的噪声隔绝能力。先进的整车密封性设计也能够为整车隔声及车内新鲜空气提供保障。而且，UNI-K车身辅助密封设计还可彻底规避车身间隙对空气动力学的影响，有效降低整车气动噪声，全车流线型造型设计也使风阻和风噪更低。可以说UNI-K的车舱静谧性已经完全比肩BBA等豪华品牌车型，而它的售价也才不到20万。

在声品质方面，长安在与索尼合作之后，将10通道独立DSP功放组成的高保真音响系统赋予UNI-K，12+2的扬声器数量也足以秒杀一众合资品牌同级车型。除了常规位置外，其在前排座椅头枕两侧还嵌入了扬声器，这一独特的设计能够在乘客欣赏音乐时带来更富立体感的音场动态效果。无论是在漫长路途，还是拥堵的市区，坐在长安UNI-K车内打开音乐，让耳朵和心情来一场随时随地的“SPA”。

哪怕此时后排乘客还在小憩，“头枕模式”也可以将车内声场分区，更加体现对于后排乘客的舒适性关怀。这样无微不至的照顾，同级别车型又是无车能敌。而且，长安汽车仅仅只是一个NVH的性能开发就拥有超过300人的团队，NVH实验室更是国家重点实验室，并多达30个，这样看来其代表着中国汽车工业在NVH领域的最高水平也就不足为奇了。

嗅觉·智慧清洁座舱，材料更洁净，呼吸更舒适

想象一下烈日暴晒后，或者连续的雾霾天气下，当车内充斥着各种异味或有害物质时，你还能安心地让家里的老人和孩子进入车内吗？答案必须是否定的。随着生活水平的不断提升，健康因素越来越成为人们关注的焦点，尤其是新车的座舱环境问题，之前可没少出现各种不愉快的案例。

UNI-K从研发之初就考虑到了车内的空气质量问题，为了给车内的老人、儿童提供清洁、健康、零过敏的环境，其双区自动空调标配PM0.1空气过滤装置和森林空气净化系统，可以实时自动控制内外循环，相当于为车辆带上了一层口罩，有效过滤污染空气，保证乘客的呼吸健康。

除此之外，UNI-K的内饰选材用料也经过了VOC测试的严格筛选，高温测试温度高达65℃，远高于国家的测试标准，保证车内的气味和挥发物质不会对驾驶者与乘客带来健康危害，智慧清洁座舱能让驾乘者享受到更洁净、更健康的座舱环境。

触觉·亲近你的身体，满足你对极致舒适体验的任何期待

乍听起来触觉好像与舒适性的关联又不是很大，但其实乘坐空间、座椅舒适性、底盘悬架的滤振性等能够让身体感知到的性能表现都可以归入触觉的范畴。首先来看UNI-K的空间表现，4865、1948、1690mm的长宽高以及2890mm的轴距甚至已经超越了冠道，配合纯平的地板，UNI-K的后排乘坐空间堪称“大五座SUV”的典范。

试想一下，当家里腿脚不便的老人拥有一个几乎完全容得下所有辅助行走工具的舒适空间时，当家里顽皮的孩童拥有一个可以随意闪转腾挪的舒适空间时，他们的幸福笑容一定会让你更加坚信自己的正确选择。

将一个完全可以布置为三排座椅的座舱布置成两排，这种有些“浪费”的做法正是UNI-K在充分了解了国内更多的家庭需求后，所作出的最为合理的做法。毕竟，要想让7座SUV拥有最佳的乘坐舒适性，除非你的尺寸像大众途昂那样魁梧，否则即便如汉兰达之流，也会因为极低的使用率和局促的空间，让第三排座椅成为食之无味、弃之可惜的摆设。而如果因为第三排座椅的存在，大大影响到中排座椅和行李空间，那就更加得不偿失了。所以，对于一款中大型SUV而言，大5座布局现阶段在中国绝对更受欢迎。

有了宽敞的空间，舒适的座椅就必不可少了。无论是上下班通勤缓解身体疲劳，还是外出旅行营造愉悦心情，一款舒适到极点的座椅一定会成为中大型SUV的最大卖点之一。长安UNI-K的前后排座椅在设计之初就引入了“零重力”概念，除了精妙的人体工程学设计与座椅填充物的甄选外，工程师还从姿态保持和路面振动吸收两个维度着手，一方面赋予座椅更好的侧向支撑，另一方面为座椅选择了可以高效吸收振幅的高衰减发泡材料，并特别设计了可变刚度弹簧，通过改善座垫压力分布，来减少震动对舒适性的干扰。

不仅如此，UNI-K的“零重力”座椅还要经受20万次的颠簸蠕动试验，以及2.5万次的进出耐久试验。其前后排座椅均采用真皮包裹，不仅尺寸宽大、填充厚实，后排座椅还具备靠背角度调节功能，不论是舒服的来个“葛优瘫”，还是为了保护脊椎而保持端正健康的坐姿，它都能满足。

此外，无论是蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT动力组合所带来的平顺动力输出，前麦弗逊+后多连杆悬架偏向于舒适性的调校，还是全景天窗、座椅加热通风、分区自动空调等装备也都为乘坐舒适性带来了极大的帮助。

最后，对于UNI-K舒适性的贡献，我们必须提到一个先进的技术——CAE计算机仿真模拟。通俗地讲，它是在车辆开发周期的前端，在没有任何样车之前，就先用仿真计算的方法把车辆的主要性能计算预测出来。它不仅能够节省研发时间和人力投入，最重要的是能做一些多学科多领域之间的优化，包括碰撞安全、动力性、舒适性、经济性、噪声、空调等，让整车性能达到集成的最优。可以说，正是有了CAE，UNI-K在诞生之前就已经拥有了出色的舒适性。

综上所述，想要成为一款优秀的家用中大型SUV，就必须在舒适性上满足视、听、嗅、触等四个维度的高标准，在这方面，长安UNI-K堪称典范。看看刚刚公布的4月份销量数据，长安UNI-K自3月底上市至今，在首个完整销售月里就贡献出了6608台的销量成绩，甚至已经超过了今年前四个月本田冠道的平均销量。能够在销售首月就快速站稳脚跟，并从老牌合资竞品手中抢占相当的市场份额，足见UNI-K的硬实力，说它是最适合中国消费者的中大型SUV一点都不为过。