全新汉兰达有望25万起？4S销售：不加两万想提车？

上个月底，我们本地丰田4S店终于出现了全新一代汉兰达，但是按照销售人员的说法，它可能要等到7月以后才会上市，也就是第三季度。而目前全新一代汉兰达热度一直居高不下，很多城市4S店都存在订单爆满的现状，销售根本不需要对这款车的亮点进行介绍，消费者就已经交付定金，甚至是在预售价格都没公布的前提下。

在上海车展中，官方也明确表示，未来一段时间内，新老两代会同堂销售，一是减轻新一代车型的产能压力，再就是为消费者提供更多选择。而按照目前丰田为它所留出的生产线来看，预计年产能可达9万辆，这个数字对于汉兰达目前销量来看，显然是远远不够，因为老一代在配置毫无亮点的前提下都能月销7000台左右，换代后不得突破万台以上？

而且上市初期还是新老同堂销售，老款车型不可能只是销售库存，如果再进行新车生产，又意味着新一代的产能被吃掉不少。所以说大家担心的事情发生了，全新一代汉兰达还是会出现产量跟不上销量的情况，等车又成为这款SUV的一大特色，而这么一来，汉兰达加价这一“优良传统”势必会保持，至于官方此前宣称要尽可能避免这个现象，纯属纸上谈兵。

而一些国内媒体也就新一代汉兰达的售价进行了预测，有望在25万左右起，这比老款高出1-2万左右，毕竟是配置得到显著提升，TNGA架构赋予它当下最主流的驾驶安全系统，像全LED大灯、全液晶仪表等功能也同样配备。但是目前所在售的老款车型还存在加价现象，那新一代更不用说，很多4S店销售都表示加价差不多在1.5万左右幅度，甚至是只能订购高配。

这么一来，汉兰达作为一款标准的合资中型SUV，本身属于25万级，硬生生挤到了30万级，与途昂、探险者等中大型SUV、BBA旗下的中型SUV进行PK，让人不得不佩服丰田的好本事。

对于丰田而言，终端市场一直存在加价现象它肯定知道，至于说为何不去消除，毕竟不影响自身销量，还能提高品牌形象，何必要阻止这件“好事”？即便坊间非议不断，可就有消费者乐意掏钱，也难怪询问销售时他能说出不加两万没戏。