凯迪拉克——轻混XT5试驾

今天试驾了凯迪拉克的一款新XT5轻混，凯迪拉克全新的一套动力总成，一款2.0T的48V轻混合动力总成，它也将搭载在XT5和XT6两款车型上，那这款新XT5轻混的驾驶体验和能耗究竟是什么样的体验呢？今天就试驾体验一下，来说说驾后感吧！

在说驾后感前，我们先简单的了解一下这款新XT5轻混；新款XT5全系增都加了48V轻混系统，进一步提升它的驾乘实力。整体价格虽然上调了，但是我觉得更省油，驾驶起来更轻松，相比之下，增加这点费用性价比还是很高的。很多朋友听到混合动力就会跟hybrid的混淆，其实48V跟我们以前理解混合动力的工况和理念完全不一样的，48V最大的作用就是它将发动机的功率输出，更多的是满足车轮上的输出，也就是动力输出，另外一点是在于发动机满负荷率输出的时候，48V会给予一个发动机的支持，它会保持着发动机原有的现有动力，它更多的效率是在于我们日常的油耗有所降低，凯迪拉克新XT5轻混48V的数据大概5%左右的能耗降低，综合的时候能达到10%，这个效率还是非常高的，48V的提升效率是在于我们的经济油耗效率，所以这点要和hybrid区分开的，理念是不一样的；

这次我试驾的是XT52.0T轻混动四驱铂金型。新XT5全系列都是2.0T发动机。

本次试驾的干道是国道大路为主，也会走一些国道小路；全程试驾的时速为0-80km/h，提速以及平速驾驶都很平顺轻松，更符合我们日常生活的驾驶非常需要的，日常生活中更需要它的静谧性、平顺和舒适的驾驶，动力输出也是能够满足我们这种日常的需求，这就是它最均衡的一个特点，所以我在路上驾驶起来是非常舒适的，宽大的座椅，很有欧美风的内饰，厚重有手感的方向盘，新XT5轻混48V给驾驶员最直观的体验就是起停系统是完全感觉不到的，这样帮助降低了大量的二氧化碳，高峰期拥堵的时候它的油耗更低，另外，今天试驾也试了急速加速，油门踩得大一点，比如急速踩到3000转以上，它的发动机噪音就会进入车内，而且它这个发动机的声音是有点硬的，除此之外，其他的隔音效果还是一如既往的好，我们以正常的加速状态，转数在2500以下车内的静谧性还是非常好的。

它还有四种不同的驾驶模式可选，舒适、适时四驱、越野、运动等四种模式，2.0T+48V轻混最大马力可以达到237匹，在这套动力组合中，电机不会单独工作，更多的是对发动机起到一个辅助的作用，它还有匹配9档手自一体的变速箱，这套动力总成和9档手自一体的变速箱，它的匹配程度是近几代车型里面最优秀的，在城市道路上行驶，至少没有拖档的感觉，基本和我驾驶意识是同步的，这点是非常加分的。

它的底盘和支撑力整体的整合度，方向的指向性和方向的阻尼，跑在路上还是非常扎实的，没有飘忽的感觉；再来说说大家最关注的油耗，对比之前的车型，它燃油经济性也得到一个比较明显的油耗降低，现在我试驾的这台车平均油耗是百公里7.4L；悬架部分大多相同，前麦弗逊独立悬架后五连杆独立悬架，但新XT5轻混的悬架调校要比XT6上的稍微硬一点点，但对于SUV来说整体驾驶感觉是刚刚好的，它对于颠簸路段还是能有效的化解掉的，坐起来会更舒服。

最后说一下它的智能驾驶辅助系统，这是非常好用的智能系统，比如前方的防碰撞预警，不只是能识别前方的车辆、行人还能识别到动物，会在前面的HUD上有红色的画面警示，提高了安全性。

这一套的动力组合给我们带来了很好的动力输出和燃油经济性，再配上48V的轻混合动力，对于二氧化碳的排放也是非常好的控制，还有车机系统的升级和语音交互系统，驾驶起来更加的专注，更省心舒心还有安全；好好享受每次出行的驾驶乐趣吧！