Jeep牧马人4Xe混动版对比燃油版，越野能力变强了吗？

近日，Jeep正式在国内市场推出了牧马人4xe混合动力车型，目前只有两款车型可供选择，包括撒哈拉和罗宾汉，其中罗宾汉指导价60.49万元，比燃油版本贵了5.5万元，那么在双电机的加持下，牧马人的越野能力有没有变化？电池是否降低了涉水能力，有必要多花费5万购买混动版吗？今天我们选车侦探就来详细对比。

外观对比

两款车从造型上来看没有太大的区别，Jeep保留了传统造型，海外市场的4xe与标准燃油版相比，在一些细节设计上进行了调整，比如蓝色的前后拖车钩，引擎盖上的蓝色“Rubicon”字样和蓝色的Trail限定徽章，除八种标准颜色外，还提供了两种新的车漆Snazzberry红和Hydro蓝，而国内上市的4Xe变化更小，只增加了一些4Xe徽标。

发动机变速箱对比

插电式混合动力版与燃油版牧马人搭载了完全相同的2.0T四缸涡轮增压发动机，但在牧马人4xe中，发动机与两个电机连接，其中较小的电机其实是小型起动/发电一体机，它的设计和功能与48V轻度混合动力相似，但该电动机的工作电压为400伏而不是48伏，功率更强，而更大的主电机夹在汽油发动机和标准的八速自动变速箱之间，代替了变矩器。一对离合器将其连接至变速箱和内燃机，在必要时可以将内燃机与车轮完全脱开，从而实现纯电动行驶。

变速箱方面，根据动力的不同，燃油版的牧马人使用了来自ZF采埃孚的8速自动850RE变速箱或8速自动8HP75自动变速箱。在牧马人4xe中，Jeep则更换了8P75PH 8速自动变速箱，这是ZF专门为插电式混合动力车开发的一款变速箱，可以配合安装在变速箱前部的电机，以管理电动机和发动机的功率与扭矩。通过双电机的加持，可以看到牧马人的动力有了很大的提升，功率增加了110马力，扭矩增加了237Nm。

虽然伴随着300kg的重量增加，但对于越野车来说，电机的瞬间扭矩帮助更大，53Nm的小电机和250Nm的大电机提升了牧马人的攀岩、脱困和爬坡能力，就后期改装来看，如果更换更大马力的V6或者V8发动机需要花费更多的资金。

越野能力对比，电池是否降低了可靠性

根据外媒测试的反馈，虽然整车重量增加，但其实电池的安装位置改善了重量分配，电池包被放置在后座的下部，前后配重更加平衡，前后甚至接近50:50，同时降低了整车的重心，无论是上坡下坡还是高速越野飞跳，整车动态都更加平衡。 为了提高在水中的可靠性，整个高压电气系统采用密封防水设计，混动版和燃油版的最大涉水深度相同，都是30英寸，即762mm。

而根据表格的对比，接近角和离去角等判定越野能力的数据也相似，在四驱系统上，混合动和燃油版牧马人罗宾汉使用了相同的Rock-Trac四轮驱动系统、重型双速分动箱、Tru-Lok电控前后差速锁，第三代前后Dana 44车桥以及电子稳定杆分离器等。除了一套混动系统，其他部件机械结构上没有区别，因此4xe在动力更强的情况下越野能力更好，但是混合动力也带来了后期保养费用更高的缺点。

燃油经济性对比

由于在国内刚上市，目前牧马人4xe混动版没有任何的燃油数据，但在海外市场，根据媒体的测试，牧马人罗宾汉2.0T综合油耗为19英里/加仑，换算百公里油耗12.4L，而在充满电之后，混动状态下牧马人罗宾汉4xe每加仑汽油可行驶50英里，换算百公里油耗4.71L，当然这是理想状态，17kwh的电池并不能让牧马人长时间以混动模型行驶，在纯电模式下，其续航里程只有55公里，2.3吨的重量降低了续航。

选车侦探观点：从越野能力来看，显然混动版的车型要更加强大，在保留原有内燃机和机械结构的同时，双电机的加持有效改善了涡轮增压发动机低转速扭矩不足的情况，而前后重量的平衡也带来了新的操控感受，如果你不满足于标准罗宾汉的越野能力，可以考虑混动车型，但整套新的电气系统也带来了后期维修保养价格升高的问题，比如更换电池等也是一个问题，普通日常使用没有必要去选择混动版。