全新帕萨特6月12日发布！先抢先看看变与不变

我们都知道，上汽大众有两大法宝——帕萨特和朗逸。朗逸，常年月销量在4万辆上下，轩逸不分胜负。

大众双子

上汽大众近日发布了上汽大众中型车法宝帕萨特的新款车型官图，该车为中期改款车型，在外观方面进行明显的改革。

变化

目前，官方仅发布车辆外观图片，据悉详细内饰无法得知。由于车辆并非换代，预计内饰部分与现款车型基本一致，同为以层次感为主的设计。

外观主要针对车头和车尾进行升级，新款帕萨特设计风格基本延续现款，但在中网、前杠上少做变化，例如更扁平的格栅、更密条幅的造型；新款车型取消了中网下方的宽大镀铬饰条，保留了上沿的镀铬，如果在夜晚能够点亮相信会有更好的效果。

尾部主要是尾灯的变成了贯穿式设计，整车尺寸分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm，只在长度上增加了些许，其余尺寸均与现款一致。

此外，本次亮相的还有帕萨特PHEV车型，作为从燃油车过渡来的车型，整车设计与燃油版车型一直，只是车辆上的绿牌以及增加的充电接口会稍稍暴露其插电混动的身份。

不变

不变的是该车的动力系统，燃油版继续沿袭1.4T、2.0T高低功率，传动同为7速双离合。PHEV版本使用1.4T+电机的组合，电机最大功率55kW。

面对同样在市场拥有一席之地的日系B级车，帕萨特最大的优势在于底盘表现与空间表现上，不得不说大众的高级感做得足够出色，优秀的静谧性、强悍的动力系统加上优秀的底盘表现，让帕萨特在长时间立于不败之地，如今帕萨特正式中期改款，当年的销量王再次回归，这一次通过重新出发，笔者似乎能看到它上市后优秀的销量成绩。

燃油车是大众的根基

2020年大众品牌在中国市场累计销量为285.11万辆，同比下滑9.9%，降幅高于乘用车市场整体；但在大众售出21.2万辆新能源车型，其中纯电动车型增量明显。这种衰落可以说是电动化转型之后的空窗期，并非实力的下降。

可以说，燃油车是大众品牌的根基，虽说未来是新能源时代，但横观整个汽车市场销量，燃油车仍然是绝对的王者，并且这种情况至少持续几年，而燃油车是大众品牌的根基，绝对不会因为激进的上层建筑而忽略了基础。

教授总结

帕萨特在很长一段时间里都是B级车销量王者，如今廉颇老矣，亟需中期改款来焕发其青春。过去陷入低谷的帕萨特很有机会凭借本次中期改款挽回市场表现，改善产品漏洞，适当增加科技性配置，士别三日当刮目相看，更何况帕萨特肩负着上汽大众的销量期待呢。