运动当道的小型SUV世界，容得下安静美男子雪铁龙云逸吗？

法国人的设计，一直行走于时尚前沿，让人要么喜欢得欲罢不能、非你不嫁，要么讨厌到不屑一顾、不忍直视。法国的雪铁龙汽车，就是这样一个品牌，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人把它一股脑归类为奇葩、异类。

现今汽车的设计风格都在趋向运动化，小型/紧凑型SUV领域同样如此。

而雪铁龙即将发布的云逸，又反其道而行之了。近距离观察云逸，你会得到这样的感受：我不需要告诉别人我有多强大，我只需要每天开开心心地过好自己的日子，安静地做一个美男子就行了。

外观特立独行，时尚但不运动

云逸给人的第一感觉是“人高马大”。通过无边框轮毂、大面积侧裙塑料件覆盖，车身的视觉重心被抬高。加上车身与车窗间“柔软”的曲线过渡，给人一种“大”的感觉。这种设计风格是讨巧的，能在一定程度上平衡小型SUV的“小”。

悬浮式车顶和双色车身是最近小型SUV的主旋律，因为小型SUV的目标用户是年轻人，而时尚元素和辨识度是年轻人选车的一个痒点。云逸通过引入在科技产品中颇为流行的“圆角矩形”元素，来彰显时尚、科技、设计感和“特立独行”。

与最近流行的所谓“轿跑”SUV相反，云逸不会让人第一眼就怀疑它“是不是空间很小”，也不会让人有“这车是不是很颠”的念头。

内饰主打设计感，空间中规中矩

说实话，老的雪铁龙一向以扎实的用料著称，早期积累了一些好口碑。但是后来，C4L和爱丽舍一波减配不降价的神操作，又把苦心经营的好口碑全部葬送。直到天逸上市，才挽回了一把声誉。看看这良心的内饰。

云逸的价位低了不少，内饰整体看着倒也不差多少。与车身同色的拼色内饰给人不错的第一印象，看惯了黑色的硬质材料和织物仿皮座椅，彩色的内饰带来了欢快的感觉。“圆角矩形”散布在内饰的方方面面，空调出风口、中控物理按键、多功能方向盘、座椅的纹理，所有细节都呈现了这一主题元素，让整台车都很有设计感。

我静态体验的这款高配车型有一些亮点配置：中控台彩色缝线真皮包覆、多路况适应系统、抬头显示、无线充电、12项主动安全系统，这些方面是同级领先的。但中央扶手箱的缺失和比较尴尬的物理手刹，把刚才赢的分数又丢掉了。座椅的细节做得很漂亮，包裹性、填充物的弹性都不错。

值得一提的是9英寸的中控触控屏，搭载斑马智行系统，支持实时在线地图、语音控制和手机互联，在目前小型SUV的车机系统里算是比较好用的。

云逸长4270毫米，高1655毫米，宽1770毫米，轴距2655毫米。前后排的头部空间都比较充裕，后排腿部空间也比较宽裕，实际体验略优于本田缤智，但略逊色于大众探歌。

动力不俗，但面临三缸漩涡

云逸搭载1.2T三缸和1.6T四缸两款涡轮增压发动机。1.2T匹配5挡手动和6挡自动变速箱，1.6T（由PSA和宝马联合研发）匹配6挡自动变速箱。

在目前中国市场三缸机表现不佳的大背景下，1.2T（136马力/230牛·米）的云逸虽然动力表现不俗，但要想在市场上站稳脚跟，一个“惊艳”的价格是必须的。这也是雪铁龙面临的一大挑战，毕竟以小型SUV的市场格局和雪铁龙的品牌号召力而言，1.2T车型毫无疑问仍然会是云逸的主销车型。

相比之下，167马力/245牛·米的1.6T和6AT的组合，则在同级中处于一个相对优势的位置。

大众探歌1.4T+7挡双离合：150马力/250牛·米

本田缤智1.8L+CVT：136马力/169牛·米

丰田奕泽2.0L+CVT：171马力/203牛·米

Jeep自由侠1.4T+7挡双离合：150马力/230牛·米

底盘层面，虽然同级的丰田奕泽、Jeep自由侠、大众探歌（高配车型）已经配备多连杆后独立悬架，但是凭借雪铁龙一贯出色的底盘调校能力，扭力梁后悬在云逸上应该不会成为一个太过明显的“黑点”。至于在大哥天逸上配备的号称“魔毯”的PHC悬架，因为成本的原因，在云逸上配置的可能性不大。

最后

法国人在很多事物上都会传达一种“骄傲”的设计理念。比如DS的广告语：勇敢地走向前人未至之地。然而，至少在汽车领域，这种表述在国人眼中是不可亲近的“傲娇”。

设计层面传达出来的“乐观”感受，是云逸最能打动部分用户的与众不同之处，独特的法国味道。同时，它在空间、配置和车机方面的表现也可圈可点。1.6T对于这款小型SUV而言不只是“够用”，PSA的1.2T其实也是全球多项发动机大奖的得主。

云逸是一款有诚意的改变之作，表达了雪铁龙迫切想要改变局面的心情。那么，它值得拥有吗？一个足够实在的价格、一两款接地气的高性价比车款，是必须的。