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近日，关于4月份的乘用车销量排名也正式出来了，整个市场相比3月呈现整体下滑的状态，但国内的SUV市场却比较能稳得住，下滑幅度没有超过百分之五，几乎没有受到影响，但仔细翻看整个SUV榜单却发现常胜将军哈弗H6再次丢掉了榜首，这次不是长安CS75，一直不声不响稳居第三的本田CR-V一举夺魁。
这次本田的CR-V实际上领先幅度还不小，达到了三千多台，长安的CS75更是完全没办法比。这在前几年根本是无法想象的，特别是以哈弗H6为首，国内自主品牌的优秀车型都集中在这个榜单上，合资车型想从它们手里以碾压姿态拿到销冠几乎不可能。
从2012年起，国内市场逐渐出现SUV车型的热潮，虽然这时候的合资车已经进入中国市场多年并且拥有着相当好的口碑与体量，但在SUV市场却是难见比较得人心的产品，国内自主品牌正是看到了这一部分的空白，花费大量精力，也就催生了之后包括哈弗系列、长安CS系列、吉利博越等等车型车系，等到合资厂商们发现国内消费者对SUV的热情一直在持续的时候，已经落后半步了。
这些年，国产车通过逐渐提升的产品力，符合中国人喜好的外观内饰以及非常有竞争力的价格一直碾压着合资品牌，最巅峰的时候，销量前五的SUV国产品牌能占领四席，把一众合资SUV打的"找不到北"。
但到了2021年之后，似乎不一样了。不仅是哈弗H6王者地位不断撼动，甚至这次四月份前十里面只有长安CS75、哈弗H6、吉利博越这三款车，SUV市场风云突变，成了合资车疯狂绞杀国产车的形式。
为什么国产车型们突然没有碾压的优势了？这自然有多方面原因，但主要原因可能就那么一两个。首先就是"性价比"这个词了，性价比几乎将国产品牌SUV向上的空间限制死了，品牌们一旦推出较高价格常常被无情打脸，就算刚出来受到热捧，也没办法持久，实际上，就算是前几年，国产车企们也一直没有真正触动到比如本田CR-V，丰田的RAV4这些二十万级别车型的市场。随着中国人民生活逐渐提高，一些十万级的SUV可能并不会是最优选，到了二十万级却发现有竞争力的国产车型没几台，再加上新能源的如火如荼，实际上大部分集中在十万级的国产SUV车型将会迎来更大的挑战。
其次，国产车企之间的"内卷"也是重要原因之一。从哈弗H6开始，各种车企的主力车型全部奔向10-15W区间，互相品牌之间相互争斗，明嘲暗讽，当然，这也跟国产SUV一直霸榜，轻视了合资有关系。这次销量公布长城汽车发生的一件趣事也可以看到国产品牌之间的内卷到底多严重，在整个销量未曾公布之前，长城汽车在看到长安CS75系列只有2W2出头的销量时，宣布自己的哈弗H6四月销量超过2W5，夺下了第95个冠军，然而打脸来得太快，让哈弗没想到的是只是说自己超过两万的本田CR-V真实销量其实已经快到三万了，把长城搞得尴尬不已。
纵观整个事件，为什么长城会干出这样离谱的事情，因为在它们的心中，只要能压倒长安CS75，一切都好。各个车企无论是营销、产品甚至发布会都或多或少会去暗示友商的缺点，老盯着国内窝里斗是现在各个车企最大的问题。这种竞争已经超过正常竞争的范围，各家车企互不相让，也不会去考虑自身品牌升级，如何突破困局，所有的焦点变成了"我如何把那个国产品牌给整倒"，就出现了这次忙着窝里斗忘了看合资的乌龙事件。
希望各位自主车企能够真正走出自己给自己造出的困局，不要斗过来斗过去让合资车企们重新把控整个SUV市场的销量。
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