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提及越野文化，仿佛就只是国外的专属，他们每年都会举办大量的汽车赛事，以及改装达人大显身手的聚会，拥有无数狂热爱好者朝拜的越野圣地。反观国内的越野文化，越野圈只是小众车友的聚集地，甚至还拥有大量的条条框框限制越野文化的发展。但近些年来，在汽车厂家与广大车友的推动下，国内越野文化得到迅猛发展，已经成长到令人惊喜的程度。
专业越野车的诞生 让越野爱好者掌握趁手兵器
无数越野爱好者都梦想拥有一辆硬派越野车，可之前在国内能买到的越野车屈指可数，而进口越野车的费用更是让人望而却步，这也让众多越野爱好者没有心仪的座驾。
长城皮卡推出的中国首款全地形量产越野大皮卡，拥有七种全地形驾控模式，在保持车辆稳定性和通过性的同时，让驾驶者感受到越野所带来的征服畅爽。此外，越野皮卡还采用了氮气减震，能够有效避免油液乳化，还可根据不同喜好调整车身高度，最大化提升驾乘感受。最小离地间隙228mm，接近角和离去角也都达到了30°和26°，最大爬坡达到40%，再搭配百路驰AT胎，让越野皮卡能从容应对各种泥泞、崎岖道路。
长城炮联合运良改装厂牌合作共创出黑弹，是国内第一台真正以越野群体需求开发的称心兵器。黑弹是基于越野炮升级而来，轴距增加到3230mm，将轮胎升级为全地形的百路驰KO2，尺寸达到了33英寸（285/70/R17）。为了让黑弹拥有更强的通过能力，同时还保证车辆的舒适性和越野性，悬架被抬高了27mm，并将悬架的上下控制臂以及连接配件，都做出了加长加宽处理，同时还将后桥也进行加宽处理。黑弹做出的升级改变，都从根本上解决了越野玩家的需求和痛点。
政策“阻碍”越野文化发展？看汽车厂家如何突围
国内越野文化得不到普及，另一个原因便是受到政策的约束。除了汽车的内饰、改色、轮毂，其他改装都是不合法的，可不改装的越野车还有灵魂吗？
长城皮卡针对越野玩家的需求推出的越野炮，原厂出厂便可以上牌上路，并且加装件都能享受到质保，产品质量可靠，同时还不需要担心改装车上路被查的危险。长城皮卡在2021上海车展推出的改装车黑弹，原厂带改装能上牌上路，更加省去了改装车主的烦恼，同时越野性能更加符合用户的要求，这对于中国的越野文化和改装标准化的推动，都是有着极其重要的意义。
没有合适的场地和伙伴？看厂家如何解决
由于我国幅员辽阔，地形复杂，并还以山地丘陵为主，所以很难找到合适的越野场地。同时，越野爱好者没有统一的交流平台，这都导致国内越野文化得不到普及。
长城皮卡线上创建了驭炮而行APP，以供车主之间进行交流。目前，驭炮而行APP的注册人数已经达到8万人，并且官方还在不断完善驭炮而行APP，让更多人加入玩炮的行列。同时在线下，组建了炮火联盟车友会，全国已经成立20多个省队，还产生了多个市队，目前炮火联盟已经成功举行过多次活动。
在刚刚结束的五一假期，炮火联盟再度集结在拉萨，并在孙斌领队的率领下，一路向西行驶，最终抵达珠峰。这次活动既让车主们感受到攀登者精神，也是让车友们享受高寒地区驾驶所带来的快感。
长城皮卡通过制造出越野性能强悍的车型，破解政策对越野皮卡所带来的限制，以及积极为车友搭建沟通交流平台，频繁举行越野活动，让国内的越野群体逐渐扩大起来，也让越野文化逐步得到大众的认可。
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