威兰达高性能版：“盲盒”新选

出品 | 破浪图文组

文 | 张海灵

责编 | 章丽娟

前段时间，一个“超1000万人抢购98元机票盲盒”的话题登上了微博热搜。

98元机票盲盒随机飞，不想去还可以全额退。一经推出，机票盲盒就成为了当下消费者出游的潮流新玩法，甚至出现为了抢机票盲盒，从早上抢到晚上，最后抢到了也不忘发个微博/朋友圈的场景。

从最初日本的手办盲盒，到欧洲含有某种特殊意义的圣诞盲盒，再到现在国内的机票盲盒、球鞋盲盒等各种盲盒。在猎奇心理的驱使下，“盲盒经济”的热度正不断蔓延，“万物皆可盲盒”也成了普遍的现象。

那如果将汽车做成盲盒会怎样呢？拿最近上市的威兰达高性能版来看。

买过盲盒的小伙伴应该都清楚，买盲盒，一大半买的是“盲”，一小半买的才是“盒”。

先说“盒”字，多半表现的是用来容纳物品的外壳，而在我们的潜意识里，不管是线下还是线上购物，都会更乐意挑“盒”好看的买，这个道理与汽车的外观是一样的。

本次威兰达高性能版最抢眼的无疑是在原威兰达基础上加入更多的“运动”元素。比如全新设计的黑色网状格栅，配上镀铬饰条，使得前脸整体视觉更宽大；再比如搭载的19英寸双色铝合金轮毂，配色新增的红色车身，营造出十足的运动感。足够吸引力的外观，会令人忍不住想更快地开“包装”。

“盲”表示消费者不能提前预知产品款式，只知道它是一个手办、一双球鞋或是一辆汽车，具有随机属性，只有你亲自打开后才知道自己买到哪款产品，这种体验就像《阿甘正传》中的一句台词：生活就像一盒巧克力，你永远不知道下一块是什么味道。

现阶段也有许多车企喜欢用“盲订”来营销，比如蔚来ET7、小鹏P5等，它们只发布了车型的外观和部分信息，对于配置、动力参数等都未透露，即便如此，它们依旧获得了一个不错的预订量。

这个结果的前提是，消费者对这家车企的产品高度信任。虽然我现在对玩具毫无想法，但我小时候也算得上是个“四驱车粉”了，和大多数人孩子不一样，我对于四驱车的价格并不那么在乎，相反更在乎的是四驱车的做工精细程度。

如果说如今盲盒的流行仅仅是品牌或文化的发展，那我认为是远远不够的，毕竟如果我作为一个盲盒爱好者，满怀欣喜地拆开盒子，看到的却是满是瑕疵的产品，那绝对是一锤子买卖。

而拆开盒子就像打开车门，所幸威兰达高性能版得到了进一步升级，方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感更软的材料包覆，并首次搭载了12.3英寸全液晶仪表，使得更具质感和科技感。

在盲盒文化中，还有一项设定是极其重要的，那就是被抽中概率更低的“隐藏款”，也可以称之为限定款。威兰达高性能版具有目前广汽丰田其他车系还没有的外部供电功能，驱车在外，威兰达高性能版可变身移动电站。

为此，广汽丰田还透过直播策划了一场威兰达畅享自驾露营之旅。透过镜头，我们可以看到威兰达高性能版可变身移动电站，为露营、野炊、户外影院等户外休闲生活提供支持，再也不用担心没有电源了。

据官方资料显示，它在满电状态下，可供1000W电热水壶煮热水(188壶)，600W电饭煲煮饭(32煲)，800W电磁炉工作(12小时)。

上述都是当下大部分盲盒具有的特点，但作为大型盲盒的汽车，最大的神秘感还得是驾驭带来的，何况还是自称“高性能”的丰田车呢。

以往大部分消费者都觉得丰田车“肉”，如今丰田敢自称是高性能，肯定得有两把刷子，但其实主要得益于电机的加入。

其中，前电机功率134kW，四驱车还配有功率40kW的后电机，加上发动机的最大功率132kW，可输出最大功率225kW（较威兰达双擎提升38%），遥遥领先隔壁的途观L PHEV、探岳GTE 和CR-V混动e+。

此外，其身上搭载的95公里纯电续航里程、E-FOUR电子四驱系统、TSS驾驶辅助系统、热泵自动空调系统等，将如何取悦驾驶员？或许正是这种充斥着未知和不确定的神秘感吸引了越来越多盲盒爱好者。

在去年底公布的《节能与新能源汽车路线图2.0》中，加入了对于节能车权重的提升，提出2035年混动新车占传统能源乘用车比重达100％，也就是说节能汽车将完全“混动化”。

自去年上市以来，威兰达累计销量已突破11万辆，在燃油版和混动车型广泛赢得了市场的认可后，如今面对纯电时代不可逆的趋势，威兰达再度推出插电混动版本。

确实，从理论上说，插电混动车型会是现阶段最恰当、且最适合这个能源过渡期的方案，不仅可以平衡补贴退坡的政策不足，帮助车企赚积分，还可以帮助消费者拿绿牌，扩大消费者对汽车电动化的接受半径。

但迎合政策并不是丰田的初衷，普及插电混动才是。

作为混动领域教父般存在的丰田，推出的第二款插电混动车型威兰达高性能版（第一款为荣放双擎e+）的起售价仅为25.88万，相比隔壁的27.38万起的CR-V混动e+，不仅动力参数、纯电续航里程、安全配置等占优，威兰达高性能版的价格还更具诚意。

而且，现在在丰云行APP上下订威兰达高性能版，广汽丰田还能为客户提供17000元的车主权益，如果去掉购置税，入门车型落地价将比威兰达双擎的顶配车型还便宜。

值得注意的不仅是17000元的车主权益，还有丰田终于采用新的销售模式，也就是当下新势力普遍采用的直销渠道，加上在上海车展上丰田展示的全新纯电动SUV丰田bZ4X，都标志着丰田这头大象正在加速转身。

毕竟，在这个电动化的时代，传统和新势力的争锋是站在同一条起跑线的，稍有不慎，王者随时可能变蝼蚁。

盲盒的迷人之处就在于，你永远不知道自己最终会拿到什么。

其实，汽车和盲盒本就有很多相似之处，比如这次的威兰达高性能版，当我将这个“盲盒”层层打开后，由于每台新车都并非完美无缺，它能让人喜悦，有时也会让人懊恼，但怀着忐忑又激动的心情坐进驾驶舱了解它时，不正是你拆盲盒最快乐的时刻吗？

当然，在电气化和智能化的加入下，汽车这个“盲盒”也将越来越具吸引力，威兰达高性能版就是一个很好的例子，尤其是面对途观L、探岳GTE、CR-V混动e＋等主流竞品时，威兰达高性能版是一个更具吸引力的“盲盒”。

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