本人是一名工作多年的维修技师，我维修过很多车辆的发动机，这款EA211发动机是现在大众、奥迪以及斯柯达中低端车型主流搭载的，技术可谓是相当成熟了，但是也有美中不足的地方！
首先，这款发动机的优点那肯定是很多的！改良后的EA211发动机采用全铝材质制作，相比于之前的EA111发动机在重量上轻了许多，再加上制作工艺的提升，使得这款发动机的油耗表现非常好。
其次，这款发动机升级了进排气门角度都可调节的技术，使得发动机在不同路况下都能爆发出充沛的动力！
另外，EA211发动机升级为缸内直喷的喷油嘴同时，提高了喷油嘴的喷射压力，更进一步的提升了发动机的扭矩，同样也提高了发动机的工作效率！
再者，此款发动机采用了大众特有的闭缸技术；当发动机在低负荷或者匀速运转时，电脑会根据传感器信号选择关闭两个气缸运行，用剩余的两个气缸保证车辆正常运行，这样在保证正常运行的情况下能有效地降低油耗！这个技术可谓是相当的厉害了！这也是此款发动机油耗表现突出的重要原因之一！
说了这么多优点，那当然也会有小缺点；此款发动机改良正时系统为皮带传动，厂家的初衷是为了减少发动机运行时的噪音以及避免由于链条拉长、机油压力不足而导致正时跳齿现象的发生，但是这一点却无形中提高了车主后期的养车成本，因为皮带在长时间使用后会出现皲裂甚至直接断裂的情况，厂家要求12万公里左右进行一次更换，但是由于每个人开车习惯以及保养习惯的不同，大多数车辆在行驶至8万公里左右皮带就会发生严重的老化，极其容易断裂直接导致发动机正时错误而顶气门！还有现在各大车企的发动机纷纷采用免维护的正时链条系统，使得很多搭载此款发动机的车主不知道自己的车辆具体是否需要更换正时皮带！为车主后期的保养带来了不少的疑惑！
还有就是大部分车主都发现此款发动机有轻微机油损耗的现象，一个保养周期一万公里基本能损耗半升左右的量，极少一部分车主没有此问题；这个机油损耗的问题其实也不是什么大问题，其根本原因在于发动机内部的机油蒸汽不能排放到大气中，只能参与燃烧，这是现在大部分发动机设计的我短板，但是为了降低环境污染，在没有更加清洁的能源代替之前，也只能如此，只是此款发动机机油损耗的量比较明显！不过正常家用一个保养周期内完全不必理会，车主也不用进行添加！我自己有一辆搭载EA211，1.6L排量的新捷达，我刻意观察过我的车基本是7000公里左右要损耗半升机油，因为我个人开车习惯不好，比较激进！我也问过很多车主，在开车习惯良好的情况下，机油损耗还是不太明显的！对于此问题，广大车主平时不必刻意观察！有轻微损耗对于这款发动机是正常情况！
本人在新疆乌鲁木齐有多年的汽车维修经验，往期作品里有很多关于车辆日常保养、维修的常识！大家感兴趣的可以关注一下我，有什么汽车上的问题也可以随时咨询我，看到了我会第一时间回复大家！
