低趴底盘+热辣复古+转子发动机=？

低趴底盘+热辣复古+转子发动机=？

答案来了：一位美国车迷用一辆旧的铃木越野车造出了一个小型公路火箭。

关于SUV你有什么改装方案？在人们对汽车所能产生的奇思妙想中，降低悬挂高度SUV肯定是大多数人首先想到的。但仅仅降低底盘高度是不够的，看看美国车迷们热衷的“四分之一英里赛”你就会发现，那些用1940年代的菜鸟车（当时的普通家用车）改装而成的性能热辣，身段却十分复古的短道赛车，绝对是当今美国汽车改装文化中的一大亮点。

不过，大刀阔斧地将经典车改装成短道竞速赛车算不算是一种“糟改”呢？让我们抛开关于审美品位的纠结，客观地来看马文-桑切斯装在车轮上的这辆黑色小怪兽。桑切斯是一位来自美国的Instagram用户（有兴趣的同学可以搜一下@chillmatic），他从小就对日本制造商的小型越野车非常痴迷。某天他得知有一个极其难得的机会，可以得到一辆尚未完全锈烂的原版铃木武士（Samurai），他立即就行动了。

因为马文也是四分之一英里赛（零四加速赛）的忠实粉丝，所以他很清楚这个越野小强的改装潜力。马文拿起工具开始了大刀阔斧的改装：把弓形板簧改成了扁平弹簧，使车身尽可能地贴近柏油路面。为了减重，原车的前驱动桥也被换掉了，取而代之的是一套来自斯特兰奇工程公司的短道竞速赛车专用前轴。后桥的改装更彻底，换上了来自福特F–150皮卡的整体式后桥，再用一个特制的万向节通过差速器带动两根直径8.8毫米的实心半轴，让动力直达两个后轮。

强化这辆小车的后桥相对容易，但想在动力上更上一层楼就不那么容易了。特别是对这类赛车来说必不可少的美式大排量V8发动机，马文想破了脑袋也没办法把大V8装入铃木武士的发动机舱。不过马文找到了一个巧妙的替代方案：使用一台年代久远，但结构却相当紧凑的马自达RX–7车上的转子发动机。

来自1990年的RX–7的13B转子发动机可提供160马力，已经是铃木武士原厂额定输出功率的两倍多。但显然，这对于一辆真正的零四赛车来说，它发出的功率还是太少了。于是马文又使用了一个精密的涡轮增压器，制作了合适的进气和排气歧管，和一个自制的中冷器，并添加一个直径66毫米的大型废气阀，然后在发动机和后轴之间安装了RX7变速器。

其结果是450匹马力！而且这辆经过再造的小强体重也减轻了很多。据马文说，这辆“沥青路面上的小霸王”车身重量只有820公斤左右。这不仅是一个非常亮眼的功率重量比，快乐也没有被忽视：板簧、刚性车轴，加上不到两米的轴距，让所有车迷都摩拳擦掌，跃跃欲试。

当这件作品在美国改装圈受到广泛关注后，马文也对自己的未来有了想法：“在不久的将来，我计划继续打造这类产品，并成立一家公司，向公众提供独特的建造服务”。

将马自达转子式发动机增压到能够输出450马力，然后将其全部装入一辆1980年代的底盘降低的微型SUV中，这个想法确实很赞，而且作品也确实完成了。不过作为车迷，你也应该知道，RX–7量产车的变速箱能否经得住伴随450马力而来的强大扭矩还是有些疑问的，毕竟马文还没有提供一个稳定的四分之一英里加速赛的成绩。

但无论如何，我们都祝愿他一切顺利!