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在刚刚过去的四月份，广汽丰田的雷凌以势不可挡的姿态，继续轻松地卖出了超过两万辆，自上市以来一直是10-15万级别的常胜将军。很多人并不理解，比起同价位的国产车，它的配置不算丰富，空间表现并不抢眼，但为何能取得如此优秀的销量成绩？
一款家用车能够成功的原因不外乎两点：低用车成本、超强实用性，而广汽丰田雷凌，恰好拥有这两点。
汽车界一直流传着“开不坏的丰田”的传说，实际上这并不是一种过誉，因为丰田官方对于自家产品可靠性也充满自信的，雷凌有着目前该级别罕见的10000公里保养频率，而更低的保养频次明显能节省不少时间。
丰田车除了省心之外，亲民的保养成本也是一大优势，比起同价位的德系车，虽然同为10000公里/次保养的频率，但雷凌的配件价格要更实惠，所以为何大多网约车司机购车都首选丰田车。
同价位车型首保里程大多为3000-5000公里，而雷凌则来得很实在，直接10000公里才首保，而且是免费的。即便是自费做更换机油和机油滤芯这样的小保养，也不过是三百多块，对比动辄四五百块的昂克赛拉、速腾等车型，雷凌明显更实惠。
而且它在6万公里内要做的项目并不多，变速箱油、火花塞只要求按需更换，所以常规保养成本仅需2463元，按照普通人的说法就是“省心好养活”！
日系车省油的优势早已深入人心，雷凌也不例外，以最多人选择的1.2T车型为例，按照大部分车主反馈的7L/100km的油耗计算，加注92#汽油的它一年行驶20000公里的油费仅需9380元，平均每公里0.47元，一公里五毛钱都不到，如此低的成本，哪怕是刚刚工作的年轻人，也能轻松负担。
保险费用没有太多可说的，因为车船税、交强险是一视同仁的，至于商业保险这块，其实按照丰田亲民的维修成本看来，并不用选择太多保护细节的险种，每年支出4000元左右一年的保险费用算是比较合理的水平。
总的来说，按照一年行驶两万公里来计算，保养、保险、加油这三大项费用加起来，所需的费用也不过是1.3万左右，平均下来每个月大约1126元，这样的表现可以说是很亲民了，特别是对于很多同时面临房贷、车贷的家庭来说，用车成本极低的雷凌无疑十分适合他们。
当然了，雷凌的热销绝不是单纯的靠低用车成本就能做到的，毕竟一款车能不能吸引消费者，往往更重要的是产品本身的设计和表现。虽然这代雷凌定位依然是家用车，但外观上有了很大的提升，增加了以往丰田车型所缺失的“年轻运动感”。
原因很简单，毕竟如今的汽车消费主力早已过渡到90后上，随着他们逐渐成家立业，为了迎合他们的口味，所以雷凌这种家用车也换上了更年轻的外表，并全系标配LED大灯。
不过丰田并没有忘记它的本质——实用性，即便是采用了更运动的TNGA架构，但尺寸上有着不错的表现，无论是4640*1780*1455/1435（mm）的大小，还是2700mm的轴距，这些都足以保证它能轻松坐进一家四口甚至五口人，让你的幸福不会缺斤少两。
丰田车几十年来之所以一直久经不衰，除了实用性、可靠性之外，还有懂得与时俱进。例如：如今作为大屏时代，雷凌入门版就标配8英寸大屏，高配车型更是有着12.1英寸巨屏；当消费者集体关注安全性时，除了车架钢材硬度升级之外，还极为罕见地标配侧面气囊、膝部气囊等配置；除此之外，还标配后排出风口、电子手刹等实用配置，正是这种不断进取的精神，使得雷凌能够畅销至今。
动力方面也是如此，目前的汽车动力处于大变革时代，假如你只有一款小排量涡轮增压发动机可选，那么市场受众面自然就窄了。作为来自日本的汽车品牌，丰田在动力方面也是保持了人性化的优点。
针对需求不同的消费人群，分别提供了1.5L三缸自吸、1.2T四缸、1.8L混合动力，这三种动力虽然账面数据不算亮眼，但却都有着最适合家用的特性——可靠。
当然了，最关键的还是价格，雷凌的起售价仅为11.38万元，但仍然有着一万多的终端优惠，最低12万出头就能落地的中配车型，在很多只想买个省心代步车的消费者看来，并没有什么理由能够拒绝如此厚道的雷凌。
一直以来很多人中国消费者都难以理解，为何大洋彼岸的美国人民总是热衷于购买日系车，难道是品牌信仰？但事实告诉我们并不是，无论是产品实力还是用车成本，日系车都在用事实证明着它们正是普通消费者购车最实在的选择。
就如同有着亲民用车成本、接地气产品设计的雷凌一样，它能热销凭的不是信仰，而是那一份贴近老百姓真实生活的实用性。
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