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有些车友每天开车前都有检测胎压的习惯(用脚踢、用锤子敲击等)，这个显然是很好的习惯。这时，有些眼尖的车友就发现了，车辆轮胎前两天刚加够的气压，为什么现在就有点瘪了呢？难不成轮胎漏气了？关于这个问题，小编为大家科普下。
01 轮胎气压足够，轮胎看上去有点瘪？
这种情况，属于正常的，不用过于担心。因为当前使用的轮胎多是真空胎，胎压多为2.2-2.6bar之间。要是固友们确定轮胎气压加到说明书所规定的标准气压后，就算轮胎看上去有点瘪也是没有关系的。
因为轮胎气压过高或过低都会加剧轮胎的异常磨损，只要固友们根据说明书规定加气压，保持正常胎压就可以了，就算轮胎有点瘪，也不会影响轮胎的正常使用。
02 轮胎“inside”标示在外面，难道装反了？
如果你看到你车的轮胎上“inside”标示在轮胎外侧显示出来，就表明该轮胎已经装反了。而汽车轮胎要是装反后，不仅会对车辆行驶的舒适性造成影响，还会加剧轮胎的异常磨损。
03 轮胎上的黄点表示什么？
如果你细心看，就会发现轮胎上除了出厂日期、规格、型号等信息外，还有一个“黄点”，那么该“黄点”表示什么意思呢？
轮胎的“黄点”为轻点标记，表明该点处就是这条轮胎上最轻的位置。而在一条轮胎上，最重的位置就是气门嘴处，要是一条轮胎各处的重量不同，就会给车辆的安全行驶留下隐患。
正常情况下，最轻点“黄点”与气门嘴是相对应的，两点互补，只有这样才能保持轮胎重量的平衡，更利于保证行车安全。要是你发现，车轮胎上的“黄点”与气门嘴不对应，那么这条轮胎估计是劣质轮胎，继续使用，危害很大。
胎压监测到底是内置好还是外置好呢？
内置和外置传感器的利与弊
常言道“实践出真知”，为了解决车主在后期加装胎压监测系统时遇到的困惑，我们选择了亲自购买安装。市面上的胎压监测鱼龙混杂，为了保证质量我们选择了一线品牌，正在准备下单时，一个突出的问题显现出来了，到底是买内置还是外置呢？
外置传感器
内置和外置主要指的是胎压监测传感器的位置，外置传感器位于气门嘴，所以安装起来也非常方便；而内置传感器则位于轮胎内部，安装时需要拆下轮胎，必须有专业人员操作，而且还会产生120元左右的安装费用，因此，很多车主出于经济角度考虑选择了外置传感器。
内置传感器
而内置胎压监测之所以贵，当然有贵的道理，首先它在轮胎内部，所以受外部环境的干扰要少，特别是冬季和夏季，不会受气温的影响而出现数据的偏差，试想一下，如果胎压数据出现偏差，是不是会让驾驶者提心吊胆，从而影响行车安全呢？
其次，内置胎压监测在防盗性方面也要优于外置胎压监测，由于外置传感器直接裸露在气门嘴的位置，虽然也具备一定的防盗性，但是只要有工具都能取得下来，有人说，被偷了补一个就是了，殊不知传感器在出厂时都具备唯一的ID，如果被盗匹配起来是非常麻烦的。
最后就是便利性，虽然内置传感器安装起来比较麻烦，但可以称得上一劳永逸，为什么呢？轮胎在正常使用情况下大约每两个月都要补充一次氮气，内置胎压监测不受任何影响，打开气门嘴就可以正常充气，而外置胎压监测就要把传感器取下来，然后才能充气，试想一下，如果频繁的取下传感器是否会对轮胎的气密性产生影响，而且每次充气也很麻烦，还要随身携带取传感器的工具。
小结
内置胎压监测虽然成本比较高，安装也很麻烦，但实际效果和后期保养都要方便很多，可以称得上真正的一劳永逸，当然内置胎压监测也不是十全十美，比如传感器如果失效，换起来还是比较麻烦的，当然这样的几率还是比较小的，就综合来看，个人还是比较推荐内置胎压监测。
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