玛莎拉蒂新Ghibli：除了差两个缸，其他不差啥

玛莎拉蒂的动力和声浪一直是玛莎拉蒂引以为傲的，新Ghibli作为玛莎拉蒂首款电气化车型，相比老款换装了2.0T+48V轻混系统，售价降至72.92万起。那如此改变是否对其动力和声浪有所影响呢？

动力上，搭载了2.0T+48V轻混系统匹配一台ZF的8AT变速箱，最大功率243kW（330PS），峰值扭矩450N·m，0-100km/h加速时间为5.7秒。对比老款车型，马力降低了30PS，加速慢了0.2秒。这款2.0T发动机，除了使用传统涡轮，同时采用了一颗电动涡轮增压器，这有效缓解了涡轮迟滞问题，让驾驶者在加速头段更加迅猛，良好的应对城市加速超车的需求。但后段高速的话确实还是3.0T的更从容。

声浪上，毕竟少了两个缸，排量也降低了一升，所以在高转速时对比老款确实有所欠缺。但排气毕竟是玛莎拉蒂的看家本领，所以在城市日常驾驶过程中常人未必听得出不同，毕竟在低速行驶时，现款的声浪如老款一样低沉有力。

外观上除C柱的LOGO、刹车卡钳、鲨鱼鳃等采用蓝色来宣示自己轻混的身份外，并无改变。内部上配备了最新的MIA智能辅助多媒体系统，搭配10.1英寸中控，优化了互联体验，更是为消费者提供了高级主动式驾驶辅助系统的选配，选配价格6.1万。

综上所述，玛莎拉蒂的首次电气化是成功的，玛莎拉蒂新Ghibli依旧是那个味，而且其顺应了时下的趋势，满足了当下的政策，加之更低的售价和更低的油耗，相信玛莎拉蒂新Ghibli会被更多人所接受。