市场占比超4成，这台车又出新款了

皮卡，诞生的初衷只是为了让它干普通乘用车无法实现的粗活，比如拉货，但在使用需求和使用场景不断增加的市场前提下，厂家加高了皮卡的底盘，并配上了四驱系统，皮卡也从纯生产工具变成了大玩具。

当我们说起皮卡时，大多数人想到的或许都是F-150、坦途、公羊等大型皮卡，这些皮卡虽好，但价格并非人人可以承受，购买门槛太高。而功能基本相同，并且有着一定越野能力的入门级车型则有着更高的性价比，比如五十铃D-MAX。

昨晚，2021款五十铃D-MAX正式上市，售价区间14.98-21.78万元，全系共有6款车型可选，两款为两驱版本，其余四款均为四驱车型。作为D-MAX的年度改款，新车在设计和配置方面均有一定调整，咱们下面接着说。

皮卡设计的第一要素是什么？肯定要够气场，高大威猛是外观的基础设计，相比老款车型，2021款D-MAX的大灯样式有所改变，增加了开眼角的设计元素，内部结构也变得简洁不少，转向灯则被单独布局在了雾灯上方。

中网面积有所增大，镀铬饰条由三条变为两条，配合上熏黑配色，让整个前脸减少了一丝油腻气息，新的设计风格也使得2021款D-MAX有了更强的气场。

侧面变化表不算明显，主要集中于后车门和C柱区域，线条往后拉伸，让前车厢造型打破了常规，增加了一丝动感，新车提供7种不同颜色可选，其中不乏橙色和黄色等鲜艳配色，在皮卡市场中绝对是配色最丰富的车型。全新的六幅式轮毂也让新车档次感得到了提升。

尾部变化在于尾灯，尾灯样式向两侧扩展，样式也算好看。

车身尺寸方面2021款D-MAX长宽高分别为5265×1870×1850mm，轴距为3125mm，相比老款车型，宽度、高度及轴距均有了一定幅度增加。此外，2021款D-MAX的接近角为28°，离去角为25°，最大涉水深度800mm，最小离地间隙为230mm，可以适应更多非铺装路面，通过性比老款车型有所提升。

内饰方面，中控台在老款车型的基础上进行了调整，不再是四四方方、规规矩矩的风格，融入了更多棱角分明的线条，中控屏幕尺寸加大，支持CarPlay、Carlife手机互联功能，并且还有在线导航和音乐等实用配置。

方向盘也是全新设计，造型更简洁，两侧按键所包含的功能非常丰富，可支持自适应巡航功能，这对于长途出行来说，可以大大提升驾驶舒适性。

2021款D-MAX采用了全新一代的悍盾底盘系统，其承压力得到了提升，无论载货还是高强度越野，都能确保底盘和车身刚性；四驱车型配备了电子差速锁，可以获得更高效、更快速的动力传递和限滑制动，对越野来说也是一种提升。

动力方面，2021款D-MAX搭载代号为RZ4E的五十铃原装1.9T柴油发动机，最大功率166Ps，峰值扭矩360N·m，匹配的是6速手动或爱信6AT变速箱。

配置方面，2021款D-MAX全系标配倒车影像、倒车雷达、胎压显示、18吋轮毂、皮质方向盘、皮质座椅、前后中央扶手、中控屏幕、全LED大灯、自动头灯、自动雨刷、后排出风口等，就入门级皮卡而言，D-MAX的配备表现已经堪称出色，甚至要超越同价位许多普通乘用车。

从次低配的悍动型开始，还将标配定速巡航、无钥匙进入/启动、电动调节座椅、后视镜电动折叠/加热、自动空调；四驱车型还配备后桥差速锁。

作为入门乘用皮卡，2021款D-MAX由内而外展现出了足够的性价比和产品力，配置丰富、越野能力相对出色、动力系统品质保障，这样的大玩具，谁不爱？