联合引擎｜长安UNI-T运动版竞争力分析，外观炸裂的车？

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今天的竞争力分析，我们来看一款外观极度炸裂的紧凑级SUV——长安UNI-T运动版。

作为长安UNI系列的首款产品，上市以来UNI-T以未来设计风格引爆了市场，在年轻人中吸粉无数。而此次推出的UNI-T运动版，则在原本就非常炫酷的“无边界”外观设计上，强化了许多赛道的元素。这些新增运动套件价格也让其价格从来到了13.89万元，比原本顶配的13.39万元高了5000元。

UNI-T运动版主要的变化是出厂自带运动包围和垂直的尾翼。其前后的下包围都采用赛道设计，形成更低趴的效果，并提供动感黄、活力橙两种撞色风格，覆盖各种套件甚至是刹车卡钳，把运动感拿捏得死死的。

除此以外，内饰的风格也采用了撞色的设计，除了方向盘和桌椅缝线、饰板等地方，甚至安全带都采用了相应的撞色，赛道感非常强烈。

虽然新车的动力方面没有什么改变，但是气质已经到位了。其采用的蓝鲸NE1.5T无论是动力还是油耗表现也足够优秀，而且升级了一个弹射模式提升零百加速。

UNI-T运动版外观自带运动套件还能合法上路，性能也达到同级前列，已经满足了大部分用户需求，作为一款面向普通用户的车型这样的产品力已经足够。

那么，这样一款外观炸裂的UNI-T运动版到底竞争力如何呢？

今天我们就让长安UNI-T 1.5T运动版旗舰型（13.89万元）和领克02 1.5T DCT两驱劲冠军版（14.38万元）进行对比，看看哪款车更能吸引年轻人。

目前，UNI-T全系车型都处于不愁卖的状态，价格也没有多少优惠，而领克02目前有一定的优惠，两驱冠军版的车型目前终端优惠价大约也是13.89万元，两款车的价格高度一致。

品牌方面，UNI-T运动版对比起领克02有一定弱势。毕竟UNI只是长安的高端系列，而领克则是一个独立的高端品牌，更有着WTCR冠军和沃尔沃的加持。UNI-T运动版想要与领克02竞争，还要看产品力如何。

而作为运动取向的产品，性能无疑是最重要的。在这方面，UNI-T运动版和普通版采用了同款的蓝鲸NE1.5T发动机匹配7DCT，而领克02也是同样1.5T+7DCT的动力组合，最大马力都是180匹，超过了本田思域的水平。

不过在动力上，UNI-T运动版的最大扭矩比领克02的要强35N·m，而且最大扭矩区间更靠前一点，理论上起步提速会更有力，还新增了弹射起步模式，就非常的贴合中国用户对这款车的期待。

最重要的是，UNI-T运动版采用的4缸发动机，而领克02采用3缸发动机，在长期用车的可靠性上，显然是UNI-T运动版要更强，用车也更加的放心。

既然动力与同级的产品差不多，为了凸显运动化特征，那么内饰的氛围感就很重要了。

UNI-T运动版为了强化车内的运动感，在原本富有科幻座舱基础上，融入了许多撞色和纤维纹路细节，并在车内大量采用了翻毛皮+皮质的设计，让其在舒适性与运动氛围上都提升了不少。

而领克02也相当不错，打孔皮方向盘和真皮+翻毛皮的座椅比UNI-T用料还猛，不过配色上就没有这么有冲击力了。

另外，配置上两款车都非常的全面，L2+级辅助驾驶、各种气囊、语音控制、电动座椅等等都非常齐全，甚至关心了后排体验，安排了独立空调出风口、可调靠背等等。而领克02不愧是定位高端，用上了Infinilty的10喇叭音响，不过UNI-T运动版智能更强，有自动泊车等功能，哪款车更适合还要看你自己需求来选择。

当然，作为运动化的家用SUV，UNI-T运动版和领克02最终的产品力落脚点，依然还需要重视实用性。

所以，车身尺寸更大的一点的UNI-T运动版，虽然没有这么小钢炮，但实用性稍有优势。其相比领克02，在长宽高和轴距上都有一定幅度的领先，这让其在车内前后排保证了足够的乘坐空间，不会成为一款个人的玩具，而是兼顾家庭的SUV车型。

总的来说，UNI-T运动版是一款相当对年轻人胃口的紧凑级SUV。但作为一款定位运动的车型，其性能相对普通版没有区别，也没有对悬挂几何、卡钳等运动性能任何改进，运动化落脚点仅是外观套件。长安作为有技术、有实力的车企，这样的运动化有点敷衍，希望未来长安能真正推出更具突破性小钢炮之类的车型。

总结：无论是UNI-T运动版还是领克02，针对的都是对用车品质有追求，希望表达个性的年轻用户群体。

而领克02则相对来说，适用性没有这么广，不过较小的尺寸也让其操控等有一定优势，后市场可玩性也高，显得更适合年轻人自己用车的使用情景。

UNI-T运动版的定位更接地气，除了保养成本更低等价格优势，而且其各方面也更能照顾一定家用需求。

可以说，UNI-T运动版的产品形态非常独特，针对了部分希望展现个性，但是所处城市对改装政策比较紧，或者不想投入过多改装车学习成本的用户。

原厂原车合法上路，就能满足你改装车的梦想。开上这辆车，你一定是街上最靓的崽。