新款帕萨特，扮“嫩”遇挫

自中保研A柱事件后，上汽大众帕萨特就从神坛跌落下来，虽然后期采取了多项补救的措施，但显然消费者不会就此买账，市场销量几乎被腰斩，头盔硬不硬也成为常伴帕萨特左右的梗，等到2021款帕萨特“减配”归来后，迎接它的更是嘘声一片。处在下坡路的帕萨特，或许得把这个转折点寄托在中期改款车型上了。

在官方发布的新款帕萨特官图上不难看出，上汽大众终于学会讨好消费者，开始走年轻化路线，可以看到帕萨特身上融入了不少年轻时尚的设计元素，前脸采用的是更加扁平的前格栅，内部以密条幅式镀铬元素加以点缀，中间的横杆镀铬条连接两侧的大灯组，颇为突兀。前脸的整体设计风格向一汽大众靠拢，给人一种加大号速腾的视觉感。车身尺寸上，长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm，和现款相比，仅在车辆长度进行了小幅加长。

尾部最大的变化就是采用了贯穿式LED尾灯组，搭配全新的后保险杠设计，提升尾部造型的视觉宽度。如今贯穿式尾灯组的设计已经趋于主流，虽然难免有些审美疲劳，但它所能营造出的动感科技感依旧使其成为新款车型的标配。而帕萨特采用这种年轻化的尾灯组造型设计，却多少和自身稳重、商务的产品定位有些出入，再加上帕萨特的受众群体主要是中年消费者，人们对这种过于年轻运动的设计元素并不感冒。

并不是说帕萨特不能追随时代潮流，而是其设计的贯穿式尾灯组造型着实有些辣眼。和市面上众多采用同款尾灯设计的车型相比，帕萨特的尾灯造型设计显得有些用力过猛，给人一种强行拼凑组合的错觉。难道习惯“套娃”设计的大众设计师，突然要创新就会有些手生？ 

除燃油版外，上汽大众还发布了新款帕萨特PHEV版本，整体基本和燃油版保持一致，只是在一些细节上进行了优化升级，如前保险杠两侧换装为C型LED日间行车灯，添加了PHEV标识以及低风阻轮毂等。内饰的布局目前尚未公布，不过按照以往上汽大众的习惯，大概率会维持现款的设计风格。

参考工信部的申报信息，新款帕萨特在动力方面保持不变，依旧是1.4T（280TSI/功率150马力）、2.0T低功率（330TSI/功率186马力）、2.0T高功率（380TSI/功率220马力）三种动力系统，而新款帕萨特PHEV版采用的是1.4T+电机组成的插电式混动系统，传动系统或将都继续匹配7速双离合变速箱。

最后：本以为面对帕萨特的销量颓势，上汽大众会拿出一定诚意助其跨过这个坎，但从官图来看，这次中期改款的帕萨特显然让不少人的期盼扑了个空，更有人调侃帕萨特也难逃魔改的命运。想着凭借新款帕萨特重回巅峰，显然不太现实，但如果配置以及售价定位上能够切中消费者要害的话，或许能成为销量反弹的跳板。