2021款奔驰eSprinter电动面包车：日常货运之选

梅赛德斯eSprinter是一款出色的电池供电的大型货车，但行驶距离短

在奔驰eSprinter是一个大型的电动面包车上的价格，规格和范围与竞速赛雷诺Master ZE，而在欧洲，它也为对手大众E-工匠。eSprinter基于当前梅赛德斯Sprinter的前轮驱动版本，但该货车的柴油行走机构被剥离，并由与中型梅赛德斯eVito共享的电动传动系统代替。

这意味着eSprinter配备了114bhp的电动机，而电池则从eVito的41kWh电池组升级到了55kWh的电池组。但是，增加的eSprinter的尺寸和重量意味着其最大引用的WLTP范围为95英里，与您从eVito获得的最大范围大致相同。

与广泛的柴油Sprinter系列产品不同，eSprinter具有一体式风格。它称为L2 H2，意味着该货车具有中等长度的轴距和中等的车顶高度。这是因为eSprinter专为短途最后一英里的城市交付而设计，并且这种布局可在尺寸，空间和有效负载重量之间实现最佳平衡。

提供11立方米的空间，其装载地板长3.4米，与柴油L2 H2厢式货车相同，这是因为eSprinter的电动行走机构安装在现有的Sprinter车体下。提供的最大有效载荷为731千克，尽管接近该极限会损害eSprinter的行驶范围。

标准套件是合理的，因为eSprinter仅提供中档渐进式装饰。有一个宽敞的三人座舱，带钢隔板，将驾驶室与货物区域分隔开来，同时还配备了空调，加热的驾驶员座椅，自动紧急制动，LED室内照明以及Thatcham 1类警报和双重锁定等套件。标准。

经济和运营成本

与许多其他电动汽车制造商一样，梅赛德斯专注于eSprinter的总体拥有成本（TCO），这有助于减轻其最初购买价格的负担。标准型号的起价约为52,000英镑（不含增值税），尽管您可以从该版本的20kW充电容量升级至80Kw容量，但需额外支付500英镑，这对于“适应未来需求”的面包车很有用，这样它就可以工作更快的充电源，因为它们变得越来越普遍。

尽管最初的支出很高，但仍有一些诱因使您落伍。政府的Van Van插件计划提供最高6,000英镑的标价折扣，而Mercedes Vans则向购买eSprinter的任何人免费提供充电点安装，具体取决于调查结果。

总体拥有成本的总和是日常运行成本。据梅赛德斯（Mercedes）称，eSprinter的95英里续航里程足以应付一天的工作（它进行了调查，发现最后一英里的送货车辆平均一天的平均行驶里程约为65-70英里），并且有8英里的续航里程可通过交流电源进行1个小时的充电，这意味着eSprinter可以在一夜之间充满电以完成一天的工作。

如果您使用标准的20kW车载充电器，则可以在120分钟内完成10％至80％的DC充电，但是如果您升级到80kW车载充电器，则可以减少半小时。厢型车的充电插座位于机鼻中，在格栅上的大三尖星形星的后面。

其他节省成本的方式可以在税收方面实现，但是如果您不需要eSprinter提供的所有空间，但仍然想要一辆电动梅赛德斯面包车，那么eVito可以提供类似的性能，而价格却要低大约1万英镑。

负载空间和实用性

当您将eSprinter的电动行走机构与标准前轮驱动柴油Sprinter进行比较时，不会对货物容量产生影响。只有一个滑动侧门（但没有选择在另一侧添加第二个门），后门的开度为270度，但可以保持在90度和180度。当它们完全打开时，它们会被磁铁靠在面包车的侧面。得益于这些宽阔的开口，货物进入区域非常方便，而载货地板则与前驱动Sprinter的地板一样低（这意味着它比后驱动Sprinter的地板要低...），并且不受其影响货物地板下的电池。

虽然仅提供一种车身样式，但L2H2布局具有11立方米的空间，高屋顶布局意味着您可以携带许多形状和大小各异的商品。地板长3,397毫米，座椅下方有370毫米的空间，轮拱之间的宽度为1,412毫米。最大货物区域宽度为1,787毫米，而车顶高度为2,079毫米，非常宽敞。

如果您想在不打开门的情况下检查货物，梅赛德斯提供了一块玻璃隔板，而树脂涂层的木质地板可以用塑料覆盖物和货物固定导轨代替，但需额外付费。

可靠性和安全性

最新的梅赛德斯Sprinter专为应付艰苦的工作而生，而eSprinter也是如此。它具有不受里程限制的三年保修，而eSprinter的电池则享有八年/ 160,00 km保修。如果在这段时间内电池容量下降到70％以下，则您将获得保修。

此外，梅赛德斯代理商营业时间很长，以帮助您保持业务发展。大多数开放至午夜，而超过三分之一开放至24/7进行维修和保养。梅赛德斯还提供服务保健，您可以将其与任何财务安排捆绑在一起，并在合同雇用协议期间涵盖eSprinter的维护。

安全套件非常适合大型货车。主动制动辅助系统的紧急制动是其标准配置，它可以检测驾驶员何时感到疲劳。电子稳定控制系统包括Crosswind Assist，同时还包括自动大灯。eSprinter的电子速度限制为75英里/小时，如果需要，可以安装62英里/小时或50英里/小时的限制器。尽管这些对于安全性很有用，但它们也将有助于节省电池能量。

标准只有一个驾驶员安全气囊，但这是大型厢式货车的典型特征，您可以额外增加乘客和侧面安全气囊。通过将电源组装入经过严格测试的坚固钢制外壳中，可以提高电池安全性，以防止发生事故时损坏电池。

驾驶与表现

尽管许多电动汽车的性能都有令人惊讶的变化，但梅赛德斯eSprinter并没有什么特别的。适度的114bhp功率输出和295Nm的扭矩足以使货车与交通保持同步，eSprinter可以从静止状态着眼，而不是像其名称所暗示的那样冲刺而提高速度。

尽管如此，一旦您出行，Sprinter便非常安静，适合大型货车。颠簸和肿块使颤抖的声音通过了身体，看上去比标准的Sprinter响亮，但这是因为没有柴油发动机的噪音可与声音竞争。缺少变速箱也使生活变得轻松，因此您可以专心驾驶。

大镜子和宽大的玻璃区域使人视野开阔，尽管有些驾驶员可能会发现驾驶员的侧后视镜被驾驶员的车窗和四分之一灯之间的连接部分遮挡了。

驾驶室和内饰

eSprinter的驾驶室很宽敞，并且有足够的空间供三名乘客伸展。储物空间也不错，它有双顶托盘，大量的杯托，大车门储物箱和供双胞胎乘客座位使用的座椅下储物空间。仪表盘顶部的托盘可以升级为带盖储物空间，而高高的车顶机身则意味着在遮阳板上方有足够大的搁板。

eSprinter的通风口对于任何使用梅赛德斯乘用车的人来说都是熟悉的，但是尽管它们是相同的设计，但是它们还是用硬塑料制成的，与商用车保持一致。配备大量耐磨塑料和功能性开关设备的工程车辆的总体制造质量感觉良好。不过，LED室内照明增添了一点高档气息。

尽管可以使用擦拭清洁的人造皮革以支付少量额外费用，但标准的织物座椅在驾驶一天时仍感觉舒适，并且还提供带扶手和更多调节功能的舒适座椅。