国内上市全新汉兰达、奇骏...北美IIHS怎么评价安全性

近日，美国IIHS（美国公路安全保险协会）发布了新一轮的碰撞测试报告，其中不乏有一些值得关注的车型，尤其是已经在国内确定上市的热门车款，例如全新一代丰田汉兰达（皇冠陆放）、奇骏、福特Mustang Mach-E等，他们的安全测试表现如何呢？

我们先来了解下碰撞的项目及评价等级。

首先碰撞包括：驾驶席一侧25%偏置碰撞，前排副驾驶一侧25%偏置碰撞，中等偏置碰撞，侧面碰撞，车顶强度，头部约束系统及座椅；

其次，防撞和措施包括：大灯，前碰撞预警的车对车以及车对行人；

最后，还有儿童安全座椅的项目。

评价从高到低分别是：良好（G），合格（A），M（一般），差（P）。

接下来我们就看下北美先期完成的评级。

·丰田汉兰达

在更换了TNGA架构后，全新汉兰达的碰撞测试结果表现出色，就连相对严苛的25%偏置碰撞也没能难倒它。

此外，全新汉兰达在预防碰撞、行人保护等主动安全方面的发挥也十分稳健，“Toyota Safety Sense 2.0”系统在这之中起到了关键作用。

然而尴尬的是，据IIHS官方报告显示，全新汉兰达在灯光照明方面的表现一般，其中近光灯在打开会造成一定的眩光现象，而远光灯在弯道处的表现也被评级为中等，无法提供足够的可见度。

·日产奇骏

与国内现款车型不同，全新一代奇骏换用了CMF-C/D平台，同时新车也成为了该细分平台孵化的首款SUV车型。

值得一提的是，全新奇骏依托于新平台，不仅搭载了一台1.5T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，同时还匹配了第二代4×4-i智能全模式四驱系统，在动力、燃油经济性与轻度越野等方面均取得了突破。

而在主被动安全配置上，全新奇骏也表现出色，取得了近乎全优的成绩，这点新车与汉兰达可谓是如出一辙。

唯一遗憾的是，全新奇骏在车身框架稳固性方面的表现较为一般，IIHS对此给出了“Acceptable”（仅次于Good）的评价。

或许有些朋友还不太了解车身框架稳固性具体指的是什么，那不妨来看看官方给出的解释：“为评估车辆的结构性能，工程师测量了碰撞后车辆内部和外部关键位置侵入乘员舱的数量。入侵的数量和方式显示了前端挤压区对碰撞能量的管理能力以及安全笼的支撑能力。”

简单来说，这项测试的意义体现在，当车辆发生碰撞后，车身框架是否会存在严重变形，并挤压到舱内对乘员造成安全威胁。

全新日产奇骏国产后，是否针对这一问题进行升级或者调整呢？让我们拭目以待。

·福特Mustang Mach-E

作为福特电动化布局的重要一员，Mustang Mach-E在北美市场已然成为了“大红人”，备受年轻消费者的好评。

而在中国市场，国产版的Mustang Mach-E也迎来了正式上市，售价区间为26.5万-37.99万元。下面，咱们就来看看它的表现到底如何。

可以看到，Mustang Mach-E的碰撞测试结果均为“G”，也就是优秀。

从IIHS公布的图片来看，Mustang Mach-E在进行25%偏置碰撞时，A柱纹丝未动，气囊弹出及时，对假人予以了保护。

不仅如此，Mustang Mach-E在发生碰撞后，假人相较于门框、方向盘、仪表等处的距离足够安全，为车内乘员的生存空间提供了保障。

但福特Mustang Mach-E似乎遇到了和汉兰达相同的问题，并且看上去更为棘手。据IIHS报告显示，车辆在远光照明模式下，左侧的视野表现一般。与此同时，处在弯道情况下，车辆左右两侧的照明曲线都无法达到预期标准。

希望国产版车型针对这一点可以进行升级。

·梅赛德斯-奔驰E级

此次IIHS测试的车型为奔驰中期改款后的E级，该车型目前已在中国市场上市销售，售价区间为43.08万-64.28万元。

从反馈结果来看，新款E级在碰撞测试中的表现较为出色，唯一不足的是在副驾驶侧25%偏置碰撞中，气囊对假人头部的保护不够充分，没能完全实现覆盖。对此，IIHS给出了“Acceptable”（仅次于Good）的评价。

而在灯光照明系统方面，根据新款E级的不同配置，官方分别给出了四种不同的评价，其中顶配成为“G”，入门版车型为“P”（较差）。

据报告显示，IIHS认为新款E级在近光照明模式下，右侧视野表现不佳，且在弯道情况下，左右两侧的的表现都有待提升。

在远光模式下，新款E在直线道路上的表现没有任何问题，但在弯道上表现不尽如人意。故此给出了最低评价。这很有可能与低配车型配备的灯源有一定关系。

·现代伊兰特

去年年底，国产版的现代全新伊兰特正式上市，售价区间为9.98万-14.18万元。

虽然IIHS给出的综合结果均为“G”，但如果我们翻开详细的评测数据，还是能够发现一些不足之处的。

具体来看，在驾驶员侧25%偏置碰撞测试中，伊兰特对假人小腿以及脚部的保护不够充分。

在侧面碰撞测试中，伊兰特对假人躯干的保护不佳，只是得到了“Acceptable”的评价。

在灯光照明系统方面，由于伊兰特入门版车型采用的是卤素大灯，因此只能起到相对简单的照明效果，与此同时，车辆在弯道情况下的表现有所欠缺。而高配车型在换装了LED光源后，表现则相应获得提升，取得了“G”的好评。

总结

最后，还要再和大家强调下，本文所涉及的五款车型均为美规版，因此车规和评判标准仅供参考，未来国产版车型的具体表现如何，还要以国内碰撞测试机构给出的结论为准。

当然，从生产角度，汉兰达、奇骏、Mustang Mach-E这样的引进车型，在国产后做大幅度调整的可能性并不大，因此在安全碰撞方面的表现也不会与海外版有太多出入。总体上来说，他们的表现也可以令消费者放心。