敢卖57万-80万，3个疑问，抛给高合HiPhi X

特斯拉Model X上市之处，首选是用一场车舞秀夺人眼球，在传统汽车固有的传统认知中，这是一件非常新鲜的事儿，不过这份新鲜感，被高合HiPhi X刷新了一个新纪录，六扇车门、可DIY的车灯等等，组合在一起，确实比特斯拉Model X更加炫酷，但也仅此而已，如若是我，用高昂的价格购买一台电动SUV，肯定不是为了玩它的车门和车灯，这两样，终究是附加物，值不值还不好说。

其实今天我带着3个疑问，想要抛给高合HiPhi X。

想要拥有一台高合HiPhi X并非易事，它的官方指导价格为57万-80万元，也是最贵的国产纯电动汽车，在这个价格区间，意味着贯穿了从大众途锐（优惠后）到宝马X5（基本无优惠）的部分传统主流中大型豪华SUV（除了保时捷卡宴），和特斯拉Model X也有直接竞争关系。作为一个新生的国产汽车品牌，这个定价是否过高？

诚然，我们能在高合HiPhi X上找到很多产品亮点，比如3.9秒的百公里加速，比如可调节的空气悬挂、比如550公里的续航里程，以及极尽丰富的配置等等，但是在缺少品牌积累、产品形象、用户口碑的“三无状态”中，高合HiPhi X上来就摆出了高端豪华的棋谱，看似突破了国产纯电动汽车的市场壁垒，但终究缺少了可信的话语权。

不是不能卖的贵，恰恰相反，作为一个车评人，辣哥与很多车评人一样，面对国产汽车有抑制不住的痛苦，因为我们落后于人，也因为很多好高骛远的自主车企，破坏了“一步一个脚印”的集体性认知，让很多消费者失去了民族汽车工业崛起的信心，虽然我不能妄下定论，但个人认为高合HiPhi X有这样的苗头。

在我手里，其实有一份高合HiPhi X长达数百页的产品介绍，硬件不变软件升级、可进化升级是贯穿说明书的两个关键用语。从字面上很容易就能理解，买一台高合HiPhi X，就可以通过类似手机的软件商店，实现车机系统、功能系统的不断升级、变更，就和我们使用智能手机一样，想要什么样的功能和服务，都能通过下载APP实现。但是再贵的手机又能贵到哪里去，用不起苹果我还买不起小米了，硬件损耗，是任何一部手机，也是任何一台汽车绕不开的现实问题。

而售价高昂的高合HiPhi X不是廉价代步车，更不是手机，如果能够做到硬件不变，那确实有足够的说服力让人去购买。但是问题在于，我没有找到关于金属材料的一个字。硬件不变的前提决然不是软件如何升级，而是如何做到二十年、三十年甚至更久的抗磨损？

如果在使用过程中，第五年换一套悬挂、第八年换了电池、第十年换了底盘和电机、十五年换了车身和内饰，本质上说，除了车架号不变之外，十五年后的车主已经拥有了另一台高合HiPhi X，硬件不变的意义在哪里？除非，更换金属部件的钱，不用车主掏，这显然不现实。总结一句话：高合HiPhi X的硬件部分，究竟有多高的材料技术在内，至今是一个谜题，我们看到的依旧是个理念。

众所周知，特斯拉是通过付费软件真正实现了盈利，而且赚得盆满钵满。高合汽车也是以“软件定义汽车”的产品理念打入市场，翻开所有的网络咨询，我看到将H-SOA电子电气架构说得天花乱坠，但是始终没有找到，未来的软件升级、更换是否要收费，收多少钱？

高合HiPhi X马上就要进入车主交付阶段，但是对于未来软件升级的收费标准，依旧没有一个公示信息，在高合汽车的门户网站上，除了常规的外观内饰选装之外，只有6个固定的选装包，价格在26000-40000元之间，虽然内容比较丰富，但是并没有脱离传统车企的套路，当然这并不重要，重要的是，可进化的系统商店、收费、服务等等基本空白。

总之，我希望高合HiPhi X能够大放异彩，给自主汽车树立一个全新的品牌形象，但是对于一款已经量产并且即将交付的全新车型而言，高合HiPhi X还存在不少的认知真空区，让人有如雾里看花！