TNGA平台打造，第四代汉兰达再立标杆

过去几年，我们总会看到“硬刚汉兰达”、“挑战汉兰达”等等标题，虽然看上去有标题党的嫌疑，但是这也能从另一个方面反应汉兰达在同级别SUV中的威信和地位。尽管有许多挑战者，但汉兰达的王者地位似乎从来没有被动摇过。

硬汉换装，第四代汉兰达变身“力量型绅士”

如果说第三代汉兰达是一位实打实的硬汉，那么第四代的它就变得更加精致了，妥妥的一枚“力量型绅士”。前脸采用的全新上下分体式梯形进气格栅和两侧柔和的立体曲面，不仅能够提升前脸的档次感，搭配20寸高光大轮毂，新车的宽大感和厚重感氛围更浓厚。加上犀利的3眼LED透镜大灯，不仅很有气势，细长的风格也更时尚。

而侧面所采用的贯穿式前倾腰线和溜背式悬浮车顶在视觉上形成了反差，更有冲击感。另外中国首发的车辆中，新增了宝石蓝车身配色，让新车在原本粗狂的风格中更有都市高级感。

在尾部的设计上，第四代汉兰达呈现的更加立体。首先在灯组上，一改老款厚重的设计，纤细修长的尾灯组以及线条状的灯带造型，让尾部造型更加精致。其次，灯组小幅度的向外突出和拍照区域加大并向内凹的处理，则为新车的背影增加了立体视觉。

内饰延续了第三代车型上的非对称式设计，但在中控设计上还是有很大的变化，最突出的改变来自于采用了悬浮式设计的12.3英寸中控屏幕，与下方的物理按键、出风口集成在了一个大区域内，周边加入了银色镀铬装饰，和老款相比整体更有科技感。

而内饰在材料的应用则是一改丰田以往的“陋习”，和老款汉兰达不同的是，全新第四代汉兰达在车内的仪表台和门板上大量使用了软触感的材料，边缘处加入了缝线，做工、用料都有着不小的提升，也更豪华。而采用全方位真皮包裹的座椅，也让第四代汉兰达的乘坐舒适有很强的提升。

全新第四代汉兰达在空间上的进化优势更加明显。在老款汉兰达的基础上，新车的长度及轴距比上一代增加60mm，其车身尺寸为长宽高为4950mm/1930mm/1730mm，轴距为2850mm，全面升级的车身尺寸对内部空间的进一步扩展就是显而易见的，例如其行李厢长度就增加了50mm，达到520mm。第二排座椅滑动距离增加了30mm，进出第三排更加便利，另外第三排靠背比旧款更长、更宽厚，告别鸡肋的“SUV第三排”，轻松应对长途出行。

而在旧款身上备受褒奖的储物空间在全新第四代汉兰达身上也得到了进一步的细化，仪表板下方的储物槽，现在被分为了两截，这样可以更合理地分类收纳，另外在中控台前方还增加了一个储物格，使用更方便。

TNGA架构赋能，第四代汉兰达全面进化

全新第四代汉兰达最大改变是基于TNGA平台打造，它也是广汽丰田旗下首款基于该平台打造的中大型SUV。除了上述提到的外观改变，该架构基于老款汉兰达在内核上的进化才更让我们期待。

在动力上，全新第四代汉兰达首次导入了TNGA 2.5L混动版本，搭载全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，和现款威兰达所使用的普通版THSⅡ系统相较，电动机总功率及系统的综合最大功率都得到了大幅提升，百公里油耗仅为6.1L，和老款汉兰达8.2L的油耗相比，更加经济省油。

和老款车型不同的是，全新第四代汉兰全系均为双擎车型，因此在新车的四驱系统方面，也将由现款的DCT适时四驱，升级成了丰田双擎车型专用的E-FOUR电子四驱系统。该系统最大特点就是采用独立后驱电机，可实现前/后轴驱动力100:0—20:80之间大范围调节，能够使后轮动力超越前轮，相当于为用户提供了后驱车般的驾驶感受，让驾驶乐趣倍增。此外，得益于丰田最先进的AWD Integrate Management（四驱综合管理系统）的加持，全新汉兰达无论是在加速还是减速过弯，都可以保持出色的精准性、灵敏性和稳定性，驾驶性能加倍突出。

在安全方面的改变主要体现在TSS智行安全套装的升级。其中升级后的PCS系统，与现款汉兰达使用的老系统相较，可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，无论夜晚，行车安全得到加倍的保障。而升级后的DRCC系统能够实现全速域跟车功能，并新增弯道速度控制功能，驾驶变得更简单，也更加智能。升级后的LTA系统，新增雷达监测车道居中功能。当然，全新第四代汉兰的安全也体现在了基于TNGA打造的GOA高刚性车身，全车590MPA及以上超高强度钢比例提升，安全性更高，行驶更稳定。这也是丰田旗下TNGA车型防碰撞成绩一直保持优异的重要原因。

最后是智能配置方面的升级，全新第四代汉兰达不仅将现款车型4.2英寸的液晶仪表屏升级到了12.3英寸，以及10英寸的中控升级到了12.3英寸，还增加了10英寸彩色抬头显示屏（HUD），三屏联动的车机系统还搭载了全新的车机系统和更丰富的人机交互功能，支持Carplay/Carlife以及Hicar，还有人脸识别、车云悦享等智能配置。同时，基于全系新增的DCM数据通信模块，用户还可通过“丰云行”APP体验到手机对车辆的远程查询、远程操作等功能。

最后：

第一代汉兰达诞生于2000年，而到了2015年，第三代汉兰达横空出世，这代车型可以说是在全生命周期都非常火爆，加价提车屡见不鲜，霸主地位毋庸置疑。但在2012年TNGA架构出世后，2015年的第三代汉兰达依然没有选择该王牌架构。尽管如此，第三代汉兰达还是在它还是在各大市场中横扫一篇，稳居榜首。从第一代到第三代，20年的畅销让它现如今拥有445万+的用户。而此次TNGA的加码更是会让换代后的汉兰达性能进一步加强，因此外界才对此次第四代汉兰达的上市充满了期待。不知TNGA平台打造的它能否延续神话，再次打破该细分市场的标杆。我们拭目以待。