E-QM5对标比亚迪汉EV，一汽红旗电动化道路难且艰

编辑导语：近日，一汽红旗发布旗下首款C级电动轿车红旗E-QM5，以推进布局其电动化。

推出红旗E-QM5

截止到4月30号，根据搜狐汽车网显示，一汽红旗旗下目前两款在售的纯电动紧凑型SUV红旗E-HS3和大型SUV红旗E-HS9销量分别为0辆和5辆，另外，在今年上海车展，一汽红旗又发布首款C级电动轿车红旗E-QM5。

根据其他媒体报道，红旗E-QM5的续航里程为431KM，售价在20万元-30万元左右，定位C级电动轿车。

值得注意的是，红旗E-QM5在C级电动轿车将面对强烈的竞争，其中就包括在2020年上市的续航里程分别为550KM和605KM及在今年4月份销量破0.8万辆的比亚迪汉EV。

而且目前不论是传统车企还是新势力造车企业都在抢占中国C级纯电动轿车市场，比亚迪在今年3月份又推出了比亚迪e9，蔚来也将推出蔚来ET7，特斯拉在2016年就已推出的Model S。

包括红旗E-QM5在内，一汽红旗在电动车领域覆盖了紧凑型SUV、大型SUV及C级轿车领域，在很多其它级别的领域还留有空白，而且从上述说明中显示，在售的电动车型销量惨淡。

汽车分析师张翔对中车网表示，“一汽红旗电动车型竞争力不强，而且在电动化方面积累较少，智能网联化方面做得也不够出色，科技感不强，很难受到中青年的欢迎。”

电动化道路漫漫

受到民族情结加持的一汽红旗电动车型销量表现平平，不过在燃油车领域正在高速发展，2017年，红旗品牌销量仅破0.4万辆，2018年突破3万辆，2019年突破10万辆，2020年销量达20万辆，3年增长42倍。

期间，红旗通过不断导入新车以丰富产品线，先后推出了红旗H7、HS7、H5、HS5等产品，其中，红旗HS5系车型和红旗H5系车型为销量担当，在2020年的销量占一汽红旗总销量的八成左右。

汽车分析师邢孟杰曾对中车网表示“一汽红旗销量有如此大的提升是因为一汽集团目前在集全集团之力发展一汽红旗，几乎把人才、预算等所有资源都给了一汽红旗。”

在电动化方面，一汽红旗仍然面临较大压力，不仅面临比亚迪、吉利等其他自主品牌和凯迪拉克、一汽大众等合资品牌及英菲尼迪、雷克萨斯等外资品牌的竞争压力，更将会受到造车新势力特斯拉、蔚来等企业以及科技巨头华为小米百度等进入造车行业的强烈压力。

一汽红旗也在加紧布局电动化，徐留平表示，计划2025年计划推出15款纯电动车型，而且一汽红旗也全新开发了下一代先进电动化、智能化整车平台HEi2.0，不过，未来一汽红旗电动化转型仍堪忧。