别再摇了——领克01phev完美解决你的通勤与远行

6月26日，2020年第3期的北京小客车摇号结果出来了。

截至2020年6月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3435294个有效编码、单位共有62473家；新能源小客车指标申请个人共有454451个有效编码、单位共有9978家。

本期共配置个人普通小客车指标6366个，配置单位普通小客车指标266个。普通小客车指标约相当于2987人中一个，基准中签率低至0.0355%。

刨除本期中签的人数，本期摇号过后，燃油车号池连同新能源排队的人数已经超过388万人。

一个暂行规定竟然一下子暂行10年，而且看样子还要继续暂行下去。一个地方法规竟然凌驾宪法10年，而且看样子还要继续凌驾下去。

就算规定车牌不能向亲戚转移，新政提到的“个人名下有两辆以上车的，只能选择一辆取得更新指标”，短期内对去存量车牌也根本没有意义。

因为目前私家车取消了强制报废政策，个人名下多于两辆车的，任何一辆只要里程不到60万公里，就不用报废。而60万公里，按每年2万公里里程算，可以开上30年。

原则上有车的人可以永远占有车牌。试想，当没有强制报废规定的时候，且车牌被规则制定者玩成稀缺资源的时候，谁会主动去申请报废车辆？这得是活雷锋啊。

就算其中有一辆车必须要报废了，用一个更新指标就行了。车牌还在自己手里，毫发无损。

当摇号中签率已经低至99.9655%

现在我们有了PHEV油电混车完全解决了我们的所有问题，PHEV车可以不用摇号，牌照好上，我们也不用担心不能跑远途的问题，油电混合汽车是非常节能的，当汽车的车速低于30km/h时，汽车使用的是电力驱动，当车速高于30km/h时，汽车使用燃油驱动，油电混合的汽车不需要充电，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗

其燃油经济性能高，而且行驶性能优越混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。

而且对于我们来说更加的省钱！

现在，我们就来说说我们的领克01PHEV

全新领克01PHEV基于CMA基础模块架构打造的第一款插电式混合动力车型，可油可电，直通绿牌，可纯电，可混动、可城市通勤，可远行，两种模式随心所驭，多一种生活选择。

全新领克01PHEV不止于出众的安全与动力性能，还将智能科技和越级豪华做到极致。给予用户更高的价值感体验，17项行业领先的智能驾驶科技，全方位解决各种驾车场景困扰，环保座舱，Infinity豪华音响,一体式运动座椅,全景天窗,以及手机智能互联,远程控制等功能,也为整个旅途带来超乎想象的高品质享受。

全新领克01PHEV纯电续航81km，综合续航800km,综合工况油耗低至1.4L/100km。并有快慢两种充电模式，满足家庭、工作、旅行全场景，随用随充。其搭载博世iBoosterESP，回收率最高可达100%，里程最多可增加15.4%，交通越堵，回收越多，续航越高。

领克PHEV家族坚持正向开发理念实现了技术理念，产品性能和服务体验上的全面进化，以最高标准的安全保护、节能不妥协的操作性能，更具优越感的用车体验，为用户提供最可靠的出行方案.安全是领克PH EV的第一原则，针对电池安全领克，PHEV采用了电池中置式设计，充分考虑了车辆碰撞时的电池安全，同时，在领克全域安全理念和沃尔沃汽车安全标准的基础上，领克PHPVE还特别引入了三电安全，从物理防护,软件防护和隔离防护入手.构筑三重超级防护清除起火隐患，不仅如此，领克还采用多重极限测试，涵盖极限挤压、极限环境、极限电气和极限滥用测试，以及127项电池包测试，36项电池包控制器测试和18项电池模组测试，全面清楚消费者对新能源电池安全的顾虑。