3月销量赶上轩逸，别克英朗为何能够逆袭？

别克英朗在全系三缸时候，没有人会认为它能够将销量冲上朗逸和轩逸的层级，自从1.5L动机加入之后，别克英朗在2020年前后销量直线起飞，今年3月的销量数据达到38047台，相比日产轩逸的销量只有不到2000台，似乎已经成为A级家轿市场的又一个霸主级别的存在。

不过英朗能够成功的主要原因还是价格在主导，别看它12万指导价有些离谱，起步都超过轩逸了，但长期都有着6.5折的优惠，并且车型透明1.5L和1.3T就两个高低配置，用户挑选起来都不需要时间思考，这种短平快的销售方式让4S店的销售都很愉悦，连讲解的功夫都能省去不少。

虽然自主品牌近年来的实力在不断提升，但各种配置零零总总下来也要到8万以上才有一个较为舒服的体验，另外合资品牌在轿车领域仍然有较重的话语权，即便是美系车只要价格面对国产车还有性价比，那消费者自然也会用脚投票。

就拿上汽自家的当红车型名爵5来看，1.5L自动挡车型中，只有指导价达到了8.29万的青春豪华版才配备了前后排侧气囊、定速巡航等常用配置，而英朗的前后排侧气囊属于标配，顶配优惠后售价8万左右，并且三缸1.3T发动机+48V轻混动力的车型和1.5L四缸车型售价一致，动力可达163马力，可以同时满足更多的消费者，且这个动力数据在同价位几乎无车能敌。

当然别克英朗并不是没有劣势，面对国产车的日新月异，英朗的内饰相较而言有些老气，称不上大的屏幕嵌在空调中间，下方的物理按键排布整齐，搭配一个传统档把和机械手刹，这套古朴素雅的经典内饰，如果不出意外能够用到燃油车的寿命结束，可以说别克在设计和用料成本上的严格把控，才塑造了这款性价比达到极致的爆款小车。

别克英朗能够逆袭的原因，在以上的内容已经叙述得十分清晰，一款薄利多销的车型，用惊人的让利和透明的配置让买车前后的流程变得十分简易。在A级家用这个领域的轿车，最硬的刚需实际上就是代步，主要还是三大件和整体质量决定销量，国产车在设计和先进的中控内饰上拼命溢价，虽然前期能够赚到眼球，但汽车并不是手机，不是用一年就换的物件，像英朗这样简单易用的车，开上十年没有大毛病，可能也是影响产品总体销量的关键。