10W买辆14年的凯美瑞值不值？检测师：就怕半路散架了！

大家好，我是老王，当然不是隔壁的那个老王。我是维真验车无锡检测中心的一名检测师，今天打工人老赵不在，就由我给大家带来检测作业的分享。

今天我们检测的是一辆凯美瑞。车到山前必有路，有路必有丰田车。丰田品牌从进入国内以来，产品稳定性一直深入人心，而旗下的凯美瑞车型也是不少家庭的购车不二之选。

本次的客户是一位40多岁的大哥，也是丰田的忠实用户，之前一辆车是丰田的花冠，车辆使用年份较长，准备换车。本着实用主义的原则，大哥准备购入一辆二手的凯美瑞。这辆凯美瑞是13款2.0G舒适版，14年5月出厂，6月上牌，表显10万公里。当年新车售价18.98W，卖家报价9.88W，这个价格以凯美瑞稳定的品质来说还是非常不错的。接下来我们就开始对车辆进行检测。

首先我们还是从前保险杠开始检测，前保险杠固定螺丝缺失。

前保险杠表面还有明显漆面脏点，接缝处还有流漆，可以判定前保险杠有过拆卸、喷漆修复。

前机盖漆面数值偏低，这款凯美瑞的正常漆面数值应该在120微米左右，且机盖固定螺丝有拧动痕迹，前机盖应该是更换了副厂件之后进行了喷漆，漆面工艺与原厂还是有一定差异的。

左前翼子板漆面数值偏低，而且翼子板表面有明显的漆雾，左前翼子板也有过更换。

左侧前后车门漆面数值201、575，有做漆和钣金修复痕迹。

左后翼子板表面有漆点，漆面数值170，有过做漆修复。

右后车门漆面正常，无做漆、钣金修复，但是有划痕损伤。

右前翼子板漆面数值超过1000，有过钣金修复。到这外观覆盖件就检测结束了，全车玻璃也都正常，没有更换痕迹，接下来我们检测车身结构。

全车ABC柱漆面数值都正常，但是右侧A柱有明显的变形、扭曲痕迹。结合之前右前翼子板的钣金修复痕迹，车辆前部应该有过碰撞，我们接着检测前部发动机舱内的结构部件。

打开机盖，我们可以看到，机舱内部还是比较干净的，没有明显的渗漏、泥沙进水痕迹。这款凯美瑞搭载了一台2.0L自然吸气发动机，马力仅有109Kw，搭配4AT变速箱，动力家用足够；燃油经济性一般，城市综合油耗大概在8-9L每百公里。但是这发动机出了名的皮实耐用，稳定性非常好，十几万公里可以说刚刚过磨合期。

防火墙、机舱线束、插头、保险丝盒均正常，没有泥沙、进水、火烧痕迹。

左右前大灯有明显的拆卸痕迹，甚至连两颗螺丝规格都不一样，左侧螺丝甚至可以说摇摇欲坠，这车修的也太随意了。

左右悬架塔顶均无异常。

前中网固定螺丝丢失，左右两侧水箱固定螺丝丢失，水箱框架有明显的烧焊痕迹，水箱散热风扇生产日期为2020年4月，可以判定前中网、水箱有过拆卸；水箱框架有过切割、焊接修复。这修车师傅是拿螺丝去下酒了吗，一颗也不给留，真怕这车开到半道整个前脸散架了。看来车辆前部碰撞也不轻啊，水箱框架和水箱都有损伤，我们赶紧来看看纵梁。

看到纵梁，我心里大喊一声糟了，这车基本上是废了。左右前纵梁都有明显的变形、切割焊接痕迹，修复也非常粗糙，纵梁还有明显褶皱变形，焊接处也没有任何钣金胶和防锈喷漆处理。看来这前部有过大事故，前任车主可能随便修修就准备找个接盘侠把车处理了，还好客户大哥今天遇到了我，不然就遭重了。遇到这种车况，我也只能硬着头皮往下检测，接下来我们来看内饰部分。

进入驾驶舱可以看到，米色内饰搭配灰色的仪表台，加上装饰木纹的点缀，别有一番日系车独到的品味。总体内饰保养的还不错，没有什么明显的磨损痕迹。

座椅表面使用痕迹就重一些了，磨损程度符合表显里程。

OBD接口读取故障码P1604起动功能故障、B1806膝部气囊有过弹出。首先P1604这个码很常见，一般产生这个码两种原因，一是当节气门发卡或油压不足导致未起动成功，二是断过电瓶线后丰田车上来的那一把是打不着的，也会产生这个历史码。膝部气囊应该是之前碰撞事故中有过弹出。

车辆车底线束、安全带、点烟器、仪表台骨架、转向柱、座椅轨道、座椅插头以及座椅底部都正常，没有火烧、锈蚀、泥沙以及进水痕迹。

但是掀开地胶可以发现，车辆底部有明显的泥沙、进水痕迹，可以判定车辆有过涉水，属于有涉水痕迹的车辆，对安全性影响倒不是很大。

到此，车辆内饰部分也检测完毕，下面我们将车辆开上举升机，开始检测底盘部分。

前防撞钢梁与前纵梁连接处有明显变形、扭曲痕迹。

前元宝梁两侧固定螺丝均有拧动痕迹，前元宝梁有过拆卸、修复。

发动机油底壳有油液渗漏，应该是密封垫需要进行更换。

变速箱油底壳有明显的变形，应该有过托底。

随后我又检测了其他底盘部件，均无异常。降下车辆后，客户主动放弃了路试检测。我查询了车辆的维保、出险记录，原车主并未走保险，也未在4S店进行保养，因此记录为空。便开始跟客户沟通整车的检测结果以及评估价格。这里还可以看到此车的售价和一辆无事故的车的价格基本持平，卖家是把这辆车当做无事故出售的。

车身骨架检测：右A柱变形，左右前纵梁变形、焊接。

车辆外观检测：全车多处钣金、喷漆修复。

发动机舱检测：左右前大灯有拆卸痕迹，水箱框架变形,有拆卸痕迹。

车辆内饰检测：地胶底部有进水、泥沙痕迹。

车辆OBD检测：读取故障码P1604、B1806。

车辆启动检测：无异常。

车辆路试检测：车主放弃检测。

车辆底盘检测：元宝梁拆卸，前防撞杠粱变形，发动机油底壳渗漏，变速箱油底壳变形。

维保出险：记录为空。

总结：此车为大事故车，右A柱变形，左右前纵梁变形、焊接；车辆前部覆盖件大量固定螺丝丢失，拆卸痕迹明显；且地胶底部有泥沙、进水痕迹。

到此，这辆车就检测完了，可以看到客户大哥失望的表情溢于言表。客户大哥跟卖家沟通了几句之后就让卖家自行离开了，卖家离开后，大哥跟我说还好来做了检测，不然就买到大事故车车了。大哥表示会继续寻找合适的车源，之后再来找我检测。这里也给大家提个醒，像这种前部有过大事故车大家一定要警惕，千万不要碰。就算价格再低也不能买，一旦发生二次事故还是有非常大的安全隐患的。

好了，今天的检测作业就分享到这里，您有汽车问题都可以在后台私信我们！如果觉得这篇文章对您看车有帮助的话，还麻烦点上一颗小心心，感谢！我是隔壁老王，哦不，验车师老王，我们下次再见！