曾经叱咤风云的凌派，风光为何已不再？

近日，2021年3月完整版的车市销量公布了，熟悉的还是A级车名列前茅，成为各家车企的中流砥柱。有了销量上的排名，随之带来的品牌效应使旗下其它车型受到消费者的关注则更多。

同样，在A级车失去了地位，那么旗下的产品即使再优秀，品牌效应的流量也是有限的。

根据乘联会公布的3月份销量数据看，曾经风靡一时的广汽凌派排名跌落到了百位以后，三月份仅销售378辆。从上市之初的风光无限好，到现在的拖了广汽的后腿。这对于一款曾经在车市中叱咤风云的凌派来说，绝对不是很好看且极度尴尬的事。

一代巨星的落寞

本田凌派(参数|图片)，这款车的推出之初，就被广汽寄予了很大的厚望。事实上作为紧凑型轿车，本田凌派确实也不辜负广本的期望，曾经在硝烟弥漫的车市中立下了赫赫战功，月销基本都是轻轻松松过万，和大哥雅阁(参数|图片)一起成为广本最耀眼的明星。

时至今日，雅阁的销量依旧坚挺，2021年首季度也月均1500的销量。不过回首看眼下的凌派似乎后劲不足，正在遭受到有史以来最为严峻、甚至引发销量危机的暴跌之路。

根据广汽本田凌派的销量快报显示，今年的第一季度，广本凌派的累计销量只有3611台，其中，3月份销量为378台。反观2019年第一季度广本凌派的36755台，2020年第一季度广本凌派的15244台，我们不难发现，该车一直是处于跌跌不休中，销量下滑幅度之大有些出乎车友的意料。

作为广汽本田旗下的一款紧凑型轿车，广本凌派的市场定位是A级轿车，而紧凑型A级轿车所属的细分市场里面可以说是强手林立，既有轩逸、朗逸、宝来、英朗、思域、卡罗拉和雷凌等合资车，也有吉利帝豪、长安逸动PLUS等自主车，能在这个竞争白热化的细分市场中脱颖而出，凌派真的是具有颇具实力。

凌派最辉煌的时刻是在2014年的12月份，单月的销量达到26400台，创下了历史最高点。虽然在之后的市场表现中呈现了下滑的趋势，但是单月的销量也基本在一万辆左右徘徊，即使在后来为了碳排放更换为三缸发动机，销量依然在一万以上，可见其实力还是不容小觑的。

但是，市场的变化总是始料不及的，进入2021年之后凌派就开始了它断崖式下滑的速度，一月份2133，二月份1100，三月份更是惨不忍睹跌倒378辆。

“芯”慌之下的丢车保帅

断崖似的下滑趋势，确实让广汽本田很尴尬，旗下曾经的明星车型现在居然沦落到如此的境界，从昔日备受消费者追捧门庭若市，到现在的销量惨淡几乎是天壤之别，而造成眼下的境象是基于哪些原因呢？凌派的市场之路为何会越走越看不到前程了呢？

其实，这些问题广本并没有忽略过。只不过实在是因为面对全球缺芯的危机下，广汽本田与任何一家车企都在为芯片的供需出现短缺而焦头烂额，而凌派虽然在销量上能有着稳定的趋势，但奈何架不住必须要在利润与成本之间做出取舍。

早在今年的一月份，半导体行业持续已久的缺芯已经从中游传到下游制造环节，全球车企都在面临着芯片危机带来的影响，大众、通用、丰田不得已之下都关闭或暂停部分工厂的生产。

由于芯片持续的短缺，本田虽然有着前瞻的眼光储存了部分芯片，但奈何依然无法维持现有的市场需求，无奈之下也宣布了减产的计划。据有关人士称：本田将减/停产旗下低端产品，确保芯片能正常供应中高端车型。而凌派及飞度自然是首当其冲的为中高端产品让路，本身凌派（对比雅阁、酷影、缤智）的利润就不高，芯片当然要优先用于生产利润高的车型，只能丢车保帅确保利益最大化。

出于窝头和面包之间的取舍，精明的广本当然放弃了凌派这个窝头，从而导致了无车可卖，笔者在今天去保养座驾的同时在本田的4S店遛了会，发现4S店基本上都不去主推凌派这款车了，即使有意购买优惠力度也不像以前那么大了。

产品力的失势

随着消费在升级，现在的车市信息越来越透明。以往合资车拿低级车拿低级车型拉皮抬高，依赖于品牌效应去抬高基础售价这种不厚道的操作已经引起众多消费者的厌恶心理。尤其是在这个自主车企已经迅速成长起来，美系和德系为了争夺市场也纷纷低下高傲的姿态去迎合消费者，大家的选择性更多了。在主观上已经放弃了“将就”和“凑合”的思维，即使特别喜欢本田的汽车，如果不买凌派一样有其它的选择。

其次，凌派采用的三缸发动机注定让本身对其厚爱的消费者望而却步了，三缸发动机天生的抖动是现有的技术无论怎么加持都是不可避免的，即使是加装了平衡轴等，虽然会好一些但却无法完全解决，这也是广汽本田凌派的一大短板。

定位在紧凑级也就是我们常说的A级轿车的广本凌派，官方的售价在9.98万-13.98万元之间，与现在市场上热销的合资或自主品牌相比之下，凌派的价格并不低，而且终端的优惠还不是很大。

相比朗逸、帝豪、宝来、东风日产轩逸和广汽本田雷凌这些热销的四缸机产品车型来看，广本凌派9.98万起售的价格高了不少，毕竟，这款车搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率只有122马力，最大扭矩173Nm，匹配的是CVT无级变速箱，不少车主反映说该车的噪音并不小。

最重要的是，关于广本凌派的质量实在是不可恭维。即使在没有芯片危机的影响之下，凌派也必将走向下跌的趋势。之所以在市场中的表现出现腰斩的迹象，也和其本身产品的品质缺失有着莫大的关系，中保研的测试成绩简直就是惨不忍睹，根据车质网上的用户投诉来看更是趋于发动机的投诉居高不下。其搭载的三缸发动机因抖动噪音很大，不少车主反映说“像开拖拉机”。再者就是产品本身生锈、漏油、异响，品控的把握不严，也是影响和制约凌派销量提升的因素。

广汽凌派曾经能在中国市场上叱咤风云，也并不是没有原因的，当初凭借着精致的外观，大气的内饰和充足的空间吸引了广大消费者拿真金白银为其投票。当现在经历了三缸、减产、减配等一系列的騒操作之下，让很多消费者对其失去了最初的热情。如果按照现在的状况持续发展下去，还真说不定将会被消费者所抛弃。

曾经凭着一己之力在美、德、法、韩中站稳了阵地，现在却因自身的原因不攻自破。只能说如果不解决自身所面临的这些问题，即使是挂着本田的logo也无法挽回溃败的定局。

（文/王治刚）