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汽车圈里从来不缺乏技术大牛，尤其是日系品牌，几乎家家都有拿得出手的独门绝技。但随着行业的不断发展，单纯的技术优势已经很难满足消费者对用车价值的更高要求。那么，这些“技术男”们该如何应对呢？我们不妨从21款天籁和凯美瑞身上一探究竟吧。
作为国内市场大名鼎鼎的中高级轿车，天籁和凯美瑞在外观上都不约而同地选择了年轻化路线，曾经端庄稳重的“熟男”如今摇身一变，成了个性十足的“型男”。在天籁身上，日产全新的V-Motion 2.0概念车的设计元素得到了很好的贯彻，两侧尖锐的大灯组合搭配下方梯形进气口与镀铬装饰，霸气外露且力量十足，深得当下年轻人的欢心。视觉重心的降低也突出了车型运动取向。相比之下，凯美瑞则是另一种风格，两段式的前脸层次感明显，而且豪华、运动双前脸设计也能满足不同消费者的个性需求。
内饰上，两款车型也选择了截然不同的道路。天籁的中控台设计更加中规中矩，简洁的风格更为耐看，而且在功能上也减少了误操作的几率。反观凯美瑞，不规则造型的中控台优雅惊艳，令人过目难忘。曲线设计能恰当地划出功能分区，让盲操更便利。
总之，两款车型在“颜值”方面都有着不错的表现，至于如何选择，大可随心而定。
说完“颜值”，就要说说技术了。对于日产和丰田这两大巨头而言，技术既是贯穿品牌发展历史中最重要的部分之一，也是天籁凯美瑞两大“技术男”的杀手锏之一。天籁这边，2.0T车型搭载的是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎。作为蝉联2019&2020沃德全球十佳发动机的“当红炸子鸡”，VC-TURBO超变擎最大功率179kw，最大扭矩371N·m，在拥有6.42秒百公里加速成绩的同时，百公里油耗还能低至6.6L。而能将这两个看似水火不容的数字融合在一起的，就是日产“黑科技”可变压缩比技术。该技术实现发动机压缩比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间智能无级切换。当需要动力释放时，VC-TURBO超变擎会自动切换至低压缩比工况，输出媲美V6引擎的强劲动力，为驾乘者奉上生猛的推背感，超车提速一气呵成；当需要提高能效时，VC-TURBO超变擎又能在高压缩比工况下，尽可能提升燃烧效率，再配合模拟8AT的全新智能XTRONIC CVT无级变速器，为车主的日常驾驶带来省油、平稳、顺滑的驾驶感受。
而在凯美瑞这边，得益于40%超高热效率，2.5L自然吸气发动机百公里油耗仅6L，最大功率154kw、最大扭矩250N·m。搭配8AT变速箱，动力输出线性、顺滑，给消费者带来平稳、舒适的驾驶感受，无论是应对城市驾驶还是高速路况都能得心应手。
除了传统的动力技术，如今自动驾驶辅助和主动安全技术也受到市场广泛的关注，而天籁和凯美瑞对此都作出了积极的回应。21款天籁搭载了ProPILOT超智驾系统，可让用户一键开启0-144km/h全速域智能巡航。当ProPILOT超智驾系统开启后，车辆能时刻稳居车道中央，并实时监测前车状态来实现自动跟车、启停和转向等功能。无论是在长途驾驶还是城市路段，ProPILOT超智驾都能有效减轻驾驶疲劳，提升驾驶的安全性。值得一提的是，ProPILOT超智驾系统立足于日产20年自动驾驶辅助技术的积累历经国内38万公里道路测试的考验，更符合国人习惯与国内路况。
相比之下，凯美瑞的TSS智行安全系统同样能做到全速域跟车，并根据前车的动态适时调整速度。车道偏离预警还新增了保持车道中央行驶功能，不仅能在标线清晰的情况下工作，在堵车、表现不清晰、柏油路边缘等条件下也能发挥作用。预碰撞系统也增加了对行人、自行车的识别，再加上远近光自适应调节等功能，安全性得到进一步提升。
最后在车联网功能上，天籁搭载了Nissan Connect超智联，集成远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测功能、全时在线导航、在线影音娱乐6大功能板块，而且消费者只需在日产智联App上通过手机控制辆闪灯、鸣笛，以及发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节，这些功能在遇到地形复杂的停车场内寻车困难，或夏天暴晒后用车的情况时，将显得倍加贴心。
凯美瑞方面，丰田智行互联系统同样集成语音交互等功能，便利性不俗。此外，凯美瑞还预置了车载微信，可支持车主在驾驶中收发语音和进行语音通话，微信定位也可直接发送至车上。此外，丰田还对凯美瑞的车机系统进行了一定的优化，流畅性得到明显提升。
总而言之，21款天籁和凯美瑞作为中高级轿车里的“日系双雄”，除了传统的技术优势得到继承与发扬之外，在智能驾驶辅助、车联网等功能上也都取得了不小的进步。可以说，这两位“技术男”也已经向“型男”“暖男”进化了。相信无论是哪款车型，都能满足消费者挑剔的眼光和多样的需求。
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