8万级代步小车新战役，2021款荣威i5和帝豪UP该选谁

回家的折腾和穷游山水的不便对不少大学生都是难以忘却的时光，一辆车是那段时候的奢求。而在步入职场之后，很多95后青年似乎又需要在既有的价格限制和二手车市场之间做出抉择。不过近几年伴随着自主品牌的崛起，价格下探至8万的代步小车并不少，帝豪UP和荣威i5就是其中的佼佼者。面对这两台车，究竟该如何选呢？

​相差无几的价格，荣威i5能凭颜值取胜？

作为曾经屡次入围销量榜单帝豪的继任车型，帝豪UP在价格上延续了上款的优厚和实惠，优惠后5.78-7.98万元的价格能成为大多数预算不充裕年轻人的消费品。而近期刚刚完成全新换代的荣威i5价格相对较高，5.99-8.19万元的价格比帝豪UP贵了2000元。

2000元的价格落差在8万元的前提下已经可以忽略不计，产品的实力就成为选择的决定性要素。从第一眼印象来看，刚刚完成换代的荣威i5以家族化的国潮设计让年轻化和运动化成为视觉核心，比仅仅是换了个前脸的改款帝豪更能吸引年轻人的关注，也更符合当代国人的审美。

因此，如果只看颜值的话，即便是有2000元的价格差距，荣威i5依然是更有优势的那个。

稳重，有时候并不是褒义词

进入座舱之后，帝豪UP 4632*1789*1470mm的车身尺寸和2650mm的轴距面对4607*1818*1489mm轴距2680mm的荣威i5并不能在空间上占到什么便宜，这也就意味着在空间舒适度上，这两台车几乎保持在同一水准。

而在设计上，激进的荣威i5就表现出新款车型的优势。全系标配的10.25英寸中控大屏搭配时下潮流的贯穿式极简设计较好地融合了科技感及立体感，稍稍偏向驾驶员一侧的角度也提供了不错的使用便利性。

而帝豪UP整套内饰相较于上代产品虽说进行了细节上的优化和改善，不过依旧是完全对称的设计突出的还是保守思维。内嵌式的8英寸中控屏幕也没有荣威i5悬浮式屏幕来得新颖感强烈，唯一值得表扬的是方向盘造型增补了缺失的立体感，平底式设计也更符合国人偏好。

同是1.5L动力却有迥异的调教风格

在动力方面，两款主打性价比的产品均搭载了1.5L的自吸发动机，动力性一般但胜在良好的稳定性和低保养支出上。其中荣威i5搭载的1.5L发动机最大功率88kW，峰值扭矩150N·m，传动系统匹配5速手动和CVT两种规格。

帝豪UP这台发动机账面参数为80kW和142N·m，传动系统同样有5速手动和CVT两种规格。相同排量之下帝豪UP在动力性上稍差一些，可能是因为铝合金缸体并不能承受太高的温度，而i5铸铁缸体对激进的调教耐受度更高一些。

值得一提的是，同是在工信部工况法测试下，帝豪UP综合油耗为5.8L和6.1L，荣威i5则全部保持在5.5L左右。账面参数并不出众油耗还稍高，这对帝豪UP来说就有些值得玩味了。

贵了2000，配置回报如何？

原本在8万级别代步车上，一系列前沿的技术缺席是在情理之中的。不过在荣威i5高配车型上还是有前后侧气囊、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车、360全景影像以及ACC巡航等功能。低配车型上也有倒车影像、后雷达、无钥匙进入、自动LED大灯、PM2.5过滤等标配功能，其中不少配置还是有一定惊喜的。

可能是便宜2000元的原因，帝豪UP的配置相比之下就寒酸了不少。首先全系并没有侧气囊搭载，ASR和ESP在两款车型上也遗憾缺席，更别提ADAS辅助驾驶系统了。其次虽说两款车型有定速巡航功能，但低配版本上倒车影像还需要后配，大部分车型光源也都停留在卤素级别，比i5还是有较大差距的。

品车识味：

从两车实际情况来看，帝豪UP除了一脉相承的口碑和销量之外，似乎并没有多余吸引年轻人的特质。反倒是近期焕新的荣威i5给人不少的惊喜，多出的2000元也在功能和配置上得到了弥补，所以在笔者看来荣威i5更值得一看。那么在最后，面对似乎多方面均有实力提升的荣威i5，接下来的吉利会在年内给出应对的杀手锏吗？让我们期待一下。