不做独美的孤音，梅赛德斯-奔驰奏响电动化转型交响曲

在电动化、智能化大潮不断涌来的当下，传统车企也好，造车新势力也罢，都弥漫出了越来越浓烈的火药味儿，这场转型之战固然是激烈且残酷的，但这场让人类能源更清洁、更可持续的转型，同样是美好且值得期待的。关注竞争之余，企业们也该关注如何贡献自己的力量。

文｜郭文静

图｜来源网络

在各路势力扎堆展示电动化转型愿景的诸多曲调中，梅赛德斯-奔驰凭借独具开创性的产品阵容，成就一曲“英雄交响曲”。

4月18日，上海车展前夜，梅赛德斯-奔驰子品牌梅赛德斯-EQ携旗下三款全新产品，点亮了黄浦江畔的夜色。其中，全新EQB纯电SUV完成了全球首秀，而全新EQS纯电轿车、全新EQA纯电SUV，以及梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车均完成了中国首秀。

三款重磅新车一同亮相，不仅展现了梅赛德斯-EQ家族的强大产品实力，也彰显了梅赛德斯-奔驰锚定中国市场，加速兑现“2039愿景”的决心，而令人惊艳的梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车则呈现了奔驰对于人、车、自然之间和谐交互的可持续豪华的宏伟愿景。

在电动豪华未来到底是怎样的这个问题上，作为“汽车发明者”的梅赛德斯-奔驰给出了自己的答案——谁也不敢说这是唯一的答案，但这一定是最令人期待的答案之一。

三车齐发，全面开启电动攻势

2021年是梅赛德斯-EQ之年，也是品牌全面开启电动化攻势的关键一年，其一口气发布了三款全新车型，释放出明显的加速信号。

其中，全新EQS是梅赛德斯-EQ之夜的全场焦点。这是中国市场首款大型纯电豪华轿车，也是首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型。作为品牌旗下首款纯电轿车产品，全新EQS明确传递出“汽车发明者”要在豪华电动市场继续领军的决心。

全新EQS车身长度超过5.2米，轴距超过3.2米，后排空间近1米，令其成为中国市场第一款真正意义上的大型电动豪华汽车，树立了细分市场的标杆。

基于纯电平台正向研发，提供多种动力版本，配备双永磁同步电机，最大功率385千瓦（AMG版本车型最大功率可达470千瓦），峰值扭矩855牛·米，满足消费者的性能需求；电池容量最高可达107.8千瓦时，CLTC工况下最长续航里程可达800公里。

在智能化上，全新EQS同样保持领先，宽度超过141厘米的MBUX超联屏是梅赛德斯-奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面，并具备相当人性化的“零层级界面“交互方式和AI人工智能自主学习能力；全面的智能驾驶辅助系统，在不久未来可以实现L3级别自动驾驶辅助。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）将全新EQS称为品牌迈向电动化未来的“里程碑”，称“全新EQS纯电轿车展示了我们如何定义电动出行豪华新维度”，可见品牌对于这款车的自信。

旗舰轿车负责定义电动豪华的“高度”，全新EQA和全新EQB这样的多元化产品负责展现电动豪华的“宽度”，前者瞄准都市新生代，后者瞄准家庭用户。

全新EQA内外饰整体延续了家族设计语言，首次出现在梅赛德斯-奔驰车型上的背光饰板成为该车内饰最大看点；搭载70.5千瓦时的电池，CLTC工况续航超过500公里；搭载高德地图，将EV优化路径规划等智能电动出行功能与本土场景化的导航服务相结合。

全新EQB以灵活空间和强劲电动性能覆盖多元出行场景，更兼创新智能科技，充分满足诸多家庭的个性化电动出行需求。其具备同级最长2,829毫米长轴距，并配备7个座位，7座车型后备箱容积最高可达1,620升。

全新EQB 350 4MATIC最大功率可达215千瓦，CLTC工况下续航里程超过500公里，令其与全新EQA一同成为新生代豪华纯电SUV中率先突破500km续航的车型。此外，全新EQB还搭配丰富的L2级智能驾驶辅助系统，全方位覆盖高速跟车、变道辅助、车道保持、主动制动和智能泊车等诸多日常驾驶场景。

算上2019年上市的EQC，至2021年底奔驰将在中国推出共计4款梅赛德斯-EQ车型，其中三款实现国产。

锚定中国，加速迈向“2039愿景”

这场电动化攻势，只是梅赛德斯-奔驰迈向“2039愿景”的一个开始。2019年5月，戴姆勒发布了“2039愿景”：至2030年，电动化车型（插电混动及纯电动车型）将占其新车销量的一半以上；至2039年，实现乘用车新车产品阵容的碳中和。

在梅赛德斯-EQ之夜上，官方再次重申了这一宏伟蓝图。梅赛德斯-奔驰将以“2039愿景”为可持续发展重要目标，致力于全系产品阵容电动化及全面实现业务碳中和。这不仅仅是梅赛德斯-奔驰对于电动化转型的战略规划，更是其作为“汽车发明者”所展现出来的责任与担当。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，希望尽企业的绵薄之力，让世界变得更美好；戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）用一句“前人栽树，后人乘凉”的中国谚语表述企业的可持续发展理念。

这些朴素但真挚的表达，不止停留在口头上，而是已经融入了奔驰的技术研发、产品规划、创新营销等各个层面。

梅赛德斯-EQ之夜上惊艳亮相的梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车，就是品牌对于人类、机器与自然之间和谐交互的未来智慧出行生活的美好创想，通过这款概念车，奔驰描绘了其心目中的未来世界，也表达了其可持续发展观。

这款概念车是奔驰与《阿凡达》电影团队联名合作的产物，生动展示了品牌对于未来的想象力。球形座舱辅以修长动感的弓形设计，充满科幻大片的既视感。33个可多向移动的“仿生鳞片”可帮助驾驶者与外部世界沟通。车内没有目力所及的按钮或开关，驾驶者只需将手放在集成在中央通道的控制单元上，就能唤醒内饰，进而通过感应操作车内各项功能。

VISION AVTR概念车还采用了革命性的电池技术，仅使用百分百可循环再生的可降解材料，续航里程超过700公里，充满电量只要15分钟。

除了全面电动化的产品阵容，梅赛德斯-奔驰也在不断践行企业可持续发展的社会责任，自2007年以来，梅赛德斯-奔驰星愿基金携手公益伙伴在环境保护领域不懈耕耘，长期守护中国世界自然遗产地；2021年，星愿基金再度与中国大熊猫保护研究中心达成公益合作，并宣布认养第三对大熊猫姐弟“星怡”和“星秋”。

“在过去135年中，奔驰参与塑造出行行业和汽车行业。我们有同样的决心和雄心，继续参与和塑造新能源汽车行业格局，而如期兑现‘2039’愿景，除了加速在电动化和智能化上的转型，更要紧紧锚定中国市场这个全球战略支点。”杨铭清楚表明了奔驰的转型决心和思路。

写在最后

在电动化、智能化大潮不断涌来的当下，传统车企也好，造车新势力也罢，都弥漫出了越来越浓烈的火药味儿，这场转型之战固然是激烈且残酷的，没有任何一家企业敢掉以轻心，但这场让人类能源更清洁、更可持续的转型，同样是美好且值得期待的。关注竞争之余，企业们也该关注如何贡献自己的力量。

在这一点上，“汽车发明者”展现出了向新时代发起冲击的笃定，也展露出了心系天下的情怀，令人赞叹不已。正如康林松所言：“奔驰产品从来都不是在某方面的孤音独美，创造无与伦比的英雄交响才是我们心之所向。”