车市8点档|特斯拉辟谣陶琳离职;本田2040年停售燃油车

国内资讯集度汽车计划未来五年投500亿元造智能汽车

据外媒报道，百度与吉利的电动汽车合资公司集度汽车透露，计划在未来五年投入500亿元人民币（合77亿美元）用于制造智能汽车。

集度汽车首席执行官夏一平向路透社透露，该公司计划在三年内推出其首款电动汽车，并将努力加快这一进程。集度还考虑在其即将推出的车型中使用百度设计的昆仑芯片。集度将利用吉利的开源电动汽车平台开发汽车，希望在中国东部城市宁波的杭州湾生产汽车，吉利在该地有几家汽车厂。集度首款车型看起来像一个“机器人”，目标客户是年轻群体，夏一平补充说，集度将分析大市场数据，然后决定最终的车型样式。

长城两大生产基地将因缺芯停产

4月24日，有接近长城汽车的消息人士向未来汽车日报透露，由于芯片供应短缺，供应链掣肘，长城汽车遭遇产能瓶颈，在即将到来的5、6月份，长城汽车位于重庆永川、徐水的两大生产基地将面临停产。此次停产波及的车型包括哈弗H6、长城炮、坦克300等多款热门车型。

目前，长城汽车90%车型已实现L2级智能辅助驾驶功能，今年起，其所有新上市的车辆都将实现车联网功能。伴随旗下车型智能化需求增强以及自动驾驶水平的提升，芯片缺口进一步扩大。一方面，长城汽车对芯片的需求正在加大，但另一方面，受疫情、国际关系、产业波动等因素的影响，全球范围内芯片短缺现象进一步加剧，不只是长城汽车，年内多家车企或因此停产。目前，长城汽车在芯片领域的探索仅限于战略投资地平线，短期内尚无法实现芯片自给自足。

特斯拉官方辟谣陶琳离职传闻 

4月23日，针对网上有关特斯拉负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌事务的副总裁陶琳引咎辞职的消息，特斯拉官方回应称：这是谣言，陶总正在正常工作。

4月21日上午，陶琳缺席了原定当日要参加的博鳌亚洲论坛2021年年会，也未参与线上论坛。4月21日深夜，特斯拉表示，已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况，愿意全力配合，恳请指定第三方检测鉴定机构开展鉴定，还原真相，并提供相关数据。4月22日下午，开始有传闻称，此前表达“不妥协”的陶琳已引咎辞职。特斯拉客服工作人员就此表示，已超出职务回应范围，请以特斯拉官方渠道为准。

工信部：2020我国L2级智能驾驶市场渗透率达15%

4月20日，在国务院新闻办举行的一季度工业通信业发展情况新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌表示，智能网联汽车是未来智能交通、智慧城市的重要单元，也是全球汽车产业发展的战略必争之地，目前正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段。世界主要国家地区持续加大法规建设和政策支持力度，不断加快智能网联汽车产业发展进程。在各方共同努力下，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效，基本与全球先进水平处于“并跑”阶段。

黄利斌表示，2020年我国L2级智能网联乘用车的市场渗透率达到15%，L3级自动驾驶车型在特定场景下开展测试验证。高精度摄像头、激光雷达等感知设备已达到国际先进水平、为多款主流车型供货，智能驾驶（MDC）计算平台、车规级AI芯片在多个车型上进行装车应用。

赛力斯SF5成为华为智选首款汽车产品

4月20日，华为常务董事、消费者业务CEO余承东出现在华为位于上海南京路的全球旗舰店，他宣布了华为的卖车计划：赛力斯SF5成为华为智选的首款汽车产品。该车型高性能四驱版售价24.68万元，两驱版售价21.68万元，5月份交车。4月21日起，这款车在赛力斯体验中心、赛力斯官方APP、华为体验店、华为商城同步开启预订。消费者可以在全国的华为旗舰店进行品鉴体验。

在余承东看来，赛力斯和华为和合作是“制造业和软硬件电子化的互补产物”。在与赛力斯的合作中，华为的角色不仅是渠道商，同时也参与了汽车的设计与质量把控。

国外资讯三菱汽车因缺少芯片 5月全球减产1.6万辆车

4月23日，三菱汽车发言人表示，由于芯片短缺，该公司下个月将在全球削减多达1.6万辆汽车的产量。

这家日本汽车制造商在3月份已经表示，因半导体短缺，当月其国内汽车产量（包括其冈崎和水岛工厂）将减少4,000至5,000辆，该公司当时表示，正在审查4月份的生产计划。随后4月12日，三菱汽车表示，因芯片供应不足，4月将在日本和泰国三家工厂减产7,500辆汽车。当时一位三菱发言人补充称，该公司正在审查是否要在5月进行更多减产。现在5月份的减产计划出来后，该公司在3至5月因缺芯导致的汽车产量损失已近3万辆。根据三菱官方网站的数据，此前1月和2月，该公司分别在全球生产了90,745辆和88,754辆汽车。

本田宣布到2040年将仅售电动车和燃料电池汽车

4月23日，本田新任首席执行官Toshihiro Mibe宣布，到2040年将100%销售纯电动车和燃料电池汽车。Mibe在就职新闻发布会上表示：“为实现我们以‘油箱到车轮’为基础的无碳排放目标，本田到2030年所有主要市场的纯电动车和燃料电池汽车的销量份额将为40%，到2035年涨至80%，到2040年实现100%。”

在日本，本田预计到2030年电动车和燃料电池汽车的销量份额将为40%，到2035年为80%，到2040年为100%。另外，在包括混动电动车的情况下，到2030年本田在日本的汽车销售将实现100%电气化。除2024年首次在K-car领域推出一款电动汽车外，本田还将持续在混动版和纯电版微型车方面取得进展。在采购电池方面，本田将在日本努力实现“本地生产本地采购”，这也会促进日本国内行业的增长。

东京车展67年来首次宣布取消

4月22日，日本汽车工业协会主席、丰田汽车社长丰田章男对外界公布，2021东京车展取消，并表示未来将更名为东京移动出行展（Tokyo Mobility Show）。值得一提的是，这是自1954年启动东京车展以来，该活动首次宣布取消。据悉，下一次将以“移动出行”为主题的车展何时举办还并不确定，官方在考虑推迟至2022年或2023年。

近年来，丰田章男一直是东京车展的主要倡导者之一，他致力于重塑东京车展，吸引更多游客，恢复昔日的辉煌。“我们认为很难提供一个使很多参展商和观展人士在安全环境中体验移动出行魅力的场所，因此决定取消2021东京车展。不过，我们也同时决定，希望下次将展会升级为规格更高的东京交通展，期待大家的继续支持。” 丰田章男在新闻发布会上表示。

特斯拉柏林工厂投产时间或延期至10月

据《德国商报》报道，特斯拉柏林工厂可能不会按计划在7月投产。勃兰登堡经济事务部部长Jörg Steinbach表示，问题事关德国联邦排放控制法案的说明流程，这项法规确立了向公众公示文件的时间和后续上交建议的机会。特斯拉可能在10月才会收到最终批准。

虽然特斯拉声称，德国应该加速审批流程，因为该公司正“普及电动出行”，但关于柏林工厂对环境影响的担忧却是审批流程中的一大问题。当地居民害怕特斯拉会污染地下水。另外，延迟投产还与特斯拉的原建设计划发生变动有关。事实上特斯拉对该项目进行了大幅改动，影响到了地下水位，需要新一轮的公众听证会和第二次批准流程。据Handelsblatt的报道，很快还将有第三次批准流程。

大众警告芯片短缺将导致销量下降

据外媒报道，4月24日，西雅特负责人透露，因全球芯片短缺，大众已发出警告，第二季度产量损失将比第一季度更大，经理要为此做好准备。

西雅特总裁Wayne Griffiths表示：“根据供应商和大众集团的通知，我们会在第二季度面临相当大的（芯片供应）挑战，可能比第一季度更难。”这份警告提高了大众出现更多损失的可能性。该公司去年预计，因缺芯2021年第一季度产量将减少10万辆，还表示，该公司今年晚些时候无法弥补这些损失的产量。Griffiths表示，芯片短缺是西雅特目前面临的“最大挑战”，目前西雅特Martorell工厂的产量仅能勉强维持运营，该品牌会在收到供应商的芯片后再决定生产哪些汽车。“今年，问题的实质将是灵活性。当收到芯片时，我们必须努力生产。”