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“卖不动的话换壳当宝马Z4也一样卖，挣钱嘛，不寒碜。”
——丰田 GR SUPRA
Hello大家好，我是玩儿车派的穆较瘦。
就在前几天开幕的上海车展上，有一款车深深的吸引了我的目光，曾经被誉为日系跑车“四大天王”的丰田SUPRA在纳入丰田GR部门后正式亮相，没想到的是，承载着一众JDM玩家情怀的SUPRA，已经不是那么纯粹的JDM了。因为不管在哪方面去看，新车都很“宝马”。
不过对于国内粉丝们来说，等了这么久，丰田官方终于把SUPRA引进了国内，这的确是一个好消息，要知道，以前想看到SUPRA要么在电影里，要么就是在海报上，只要提到它，粉丝们都知道“牛魔王”“直线加速王”。不过大部分人不知道的是，这些称号，基本说的都是第四代SUPRA，而在这之前，SUPRA并不是非常有名，甚至刚诞生的时候，还是被日系车企吊打的存在。
上世纪70年代，日产凭借Z系列跑车在跑车市场上混的风生水起，另一方面，这个年月也是丰田传奇跑车2000GT停产的时候，这时候丰田旗下唯一能和性能二字沾边的，就剩下运动轿车Celica，不过和日产的240Z、260Z相比，也是被秒到渣都不剩的选手。
这种局面丰田肯定是不能忍受的，于是萌生了一个想法，想要打造一款叫板Z系列的车型，但是如果重新开发一个车系，既花钱又不一定有什么好的结果，想来想去，丰田的目光又落在了Celica身上。
作为丰田“全村的希望”，丰田从车身尺寸到动力配置，对Celica进行了全面升级，为了表明新车和Celica没什么关系，丰田把新车命名为Celica SUPRA，翻译过来就是“在Celica之上”。虽然是Celica升级版车型，不过在如日中天的Z系列面前，新车还是不能打，所以没过多久，第二代Celica SUPRA上市了。
第二代车型虽然依然采用Celica的底盘，不过整体设计已经有了很大的不同，第二代加入了更多的跑车元素，尽管依然干不掉Z系列，好在能抢一口饭吃。眼看着这代车子卖的还可以，于是丰田在SUPRA准备换代的时候，直接把它独立了出来，从车身到平台，也全都重新设计了一番，至此开始，SUPRA开始有了跑车的味道。
第三代SUPRA
直到第四代车型的出现，SUPRA来了个大翻身，一改往日形象，成为了万人追捧的明星，一方面因为炫酷的外观，另一方面则是因为它“变态”的实力，在第四代SUPRA诞生的时候，恰逢日系厂家“君子协定”鼎盛的时期，各大厂家车子出厂最多280Ps，不过丰田却留了个心眼，一台2JZ发动机，为车迷们留下了无穷大的改装潜力。
这对于玩改装的车迷们来说，可是天大的好事，随便改改，轻松爆发六七百匹的马力，少数爆改玩家改装后，上千匹的马力也不是很难，这个数据放到现在依旧可以秒杀超跑，SUPRA也借此在车圈内打响名号，就连保罗·沃克都在《速度与激情》中亲自带货，想不出名都不行。
时间转眼来到了2002年，越来越严格的环保政策让这些跑车们难以生存，SUPRA也随之和粉丝们说拜拜了，在第四代SUPRA离开之后，粉丝们心心念念新车什么时候出，然而丰田仿佛没听见一样，迟迟没有动作，一直到2018年，丰田一辆布满了伪装贴纸的SUPRA亮相古德伍德速度节的时候，车迷们仿佛看到了希望。
不过随后爆出的消息令SUPRA粉丝们有些失望，全新SUPRA与宝马共同研发，说好听点叫共同研发，说的直白点简直就是换壳的Z4，宝马的品台，宝马的发动机，就连内饰也非常“宝马”，唯一和丰田有关的，就是SUPRA属于丰田GR部门。
此次丰田GR SUPRA亮相上海车展，对于粉丝来说，丰田的性能车终于来到了国内，从此再也不用仰慕AMG或者M部门了，这么多年来，从《湾岸》到《头文字D》，多少车迷沉迷日系性能车不能自拔，只不过日系性能车引进国内的屈指可数，如今丰田终于走出了这一步。
信仰是要充值的，新车的售价并不便宜，不过这对于JDM粉丝来说，都不是问题，因为情怀无价。
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