传祺GS4 PLUS：稳准狠的全方位升级

广汽传祺在今年上海车展期间除了一系列新技术和新服务的推出以外，面对市场用户需求的多元趋势和对智能化体验、驾乘感受的更高要求，车企选择在其销量支柱产品——GS4基础上进一步扩充产品阵容，并首发了GS4 PLUS车型，针对市场需求的演变，实现了造型、动力和智能的全方位「PLUS」。

在PLUS后缀的加持下，传祺GS4 PLUS在车身尺寸层面自然要给予进阶，车辆尺寸达到了4710/1885/1726mm，轴距2710mm，与长安CS75 PLUS、哈弗H6等热门产品位于同一梯队，直接进入了A+级行列。

新车获取消费者好感的关键部分——前脸设计上提供了两种造型可选，一款为金属质感的网状结构，另一款则为大尺寸直瀑式中网，分别被官方称之为“星之翼”和“震天翼”，分别对应不同审美喜好的购车群体。

受益于更“PLUS”的尺寸，传祺GS4 PLUS在车身侧面和尾部造型也作出了设计突破，车身型面显得更为修长舒展，配合五幅19寸轮毂，营造出了挺拔有力的站姿。尾灯采用了类似凤凰羽尾灯的设计手法，OLED灯沿车尾缝线呈中心发散状依次排开，展现出“X”形布局，点亮后犹如燃烧的羽毛，视觉效果非常惊艳。

而在内饰设计部分，传祺GS4 PLUS创新性地使用了全新设计的无边界12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，在保证驾驶者能够快速扫描和理解屏幕内容的基础上，又用简洁易读的元素表现出科技化的一面，车辆内置的ADiGO智驾互联系统还支持Carplay、Hicar、Carlife多种手机互联形式，并整合了多种ADAS内容，在设计和功能性上都切合了未来汽车座舱的趋势。

并且作为首款搭载广汽超感交互智能座舱的SUV，传祺GS4 PLUS对于人车交互显然有着更深入的思考。按照官方的介绍，这套超感交互智能座舱是基于“先知·共生”的设计理念，以融合了自动驾驶、智能物联、云平台、大数据平台为一体的新一代智驾互联系统ADiGO 4.0为核心，通过AI\AR、大数据及5G互联，赋予座舱提前感知、主动服务、超（五）感融合的能力，涵盖G-OS操作系统、多屏联动、大屏娱乐系统、HUD抬头显示系统、空调和座椅全域控制等功能模块，实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验。

投射到一些具体场景中，传祺GS4 PLUS超感交互智能座舱已经具备疲劳缓解、分神提醒、通话降音、抽烟通风、情绪音乐、手势切歌、手势切地图、视线亮屏、粤语识别、车载抖音、祺妙相机、声音复刻等智能功能。

而且未来新车还将通过OTA，进一步实现覆盖用户的全链路用车场景，包括寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段超过57项功能场景库，并期望能够赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力，达到人与产品的多模自然交互。

至于动力部分，传祺GS4 PLUS与GS4同样基于GPMA模块化架构打造，提供了270T发动机，最大功率124kW，最大扭矩265N·m，百公里综合油耗仅为6.8L。

不过新车最对得起PLUS名号的部分，在于它搭载了GS8同款的390T发动机，最大功率和峰值扭矩分别来到了185kW和390 N·m，与市面上任意一款主流2.0T发动机相比它的参数表现都具有优势，同时在技术层面采用了GCCS燃烧控制、350bar高压直喷燃油系统，较上一代2.0T发动机的最大扭矩提高22%，最大功率提升了25%。

两套动力方案可以说各有侧重，未来传祺GS4 PLUS的270T版本会比较适合那些上下班通勤习惯比较稳定的买家，而390T车型强势的性能表现，对于追逐驾驶体验的年轻消费者来说几乎是同级最优选，并且两套动力系统均匹配了成熟可靠的爱信6AT自动变速箱，整车的动态表现和响应性都值得期待。

结语

从传祺GS4 PLUS的产品力表现来看，它对年轻消费群体的人车交互和动力性能的诉求看得很清楚，并针对性地作出了升级和改变。如果横向比较的话，可以发现本土品牌在近三年纷纷发力A+级SUV领域并获得了不俗销量，正说明年轻一代正逐步占据汽车消费的主舞台，相比以往灵验的性价比路线，如今的消费者更看重质价比与体验感，同时消费升级仍然在不断发生，面对这些变化，唯有持续突破与进步，才是保持竞争力的根本。

撰文｜佘牟

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青