如今，“新能源”已经成为汽车发展的方向，无论是造车新势力还是传统汽车企业，它们都希望将“新能源”作为战略目标。另外，随着全球气候变暖等环境问题，各国政府也积极改善这一状况，特别像是我国这样的，环境问题更是突出，加上石油资源稀缺、重工业占比较大、雾霾天气盛行等情况，所以大力推广绿色出行是非常必要的。
目前，许多一线城市都推出了限行和限牌政策，一方面是为了减缓交通拥堵，另一方面就是提高新能源汽车的占比。在免购置税和免1摇号的双重吸引下，让许多原本选择燃油车的消费者转向新能源汽车。
谈及新能源汽车，大家第一反应会想到自主品牌，毕竟自主品牌新能源车现阶段的市场占有率较大。合资品牌在新能源车市场并没有什么存在感，因为合资品牌新能源产品较少难以造成规模效应，而再不景气的市场，依然有优秀者。
众所周知，在去年如此寒冷的车市里，上汽大众却能够以超200万辆的成绩摘得桂冠，并且连续四年蝉联乘用车市场年度销量第1。
然而即便如此，上汽大众的危机同样存在，要不断去适应市场才能始终保持竞争力，所以在目前新能源车大热的环境下，上汽大众也在加快脚步布局新能源车细分领域，推出大众品牌在国内的首款量产插电式混合动力轿车帕萨特PHEV和全球首款量产插电式混合动力SUV途观L PHEV。
近日，受到上汽大众的邀请，有幸参加了为期两天的“新动力 新境界”上汽大众新能源车型品鉴试驾会，试驾到这两款爆款车型的PHEV版，对这两款新能源车进行了体验。
试驾开始前，上汽大众资深内训师为大家进行了一番车型知识和优惠政策讲解，当提到消费者们较为关心的安全问题时，内训师告诉大家：帕萨特、途观L插电式混合动力版搭载由宁德时代打造、上汽大众组装的电池组，此电池组是PHEV业界已量产的电芯中能量密度最1高的。
同时，上汽大众还执行严苛的德系高等级安全标准，电池系统通过针1刺、火烧、防水防尘、模拟碰撞、多轴模拟振动等169项极限安全测试，以远高于行业标准的权限安全测试，最终推出的量产车型，充分验证了电池的可靠性，让消费者可以放心使用新能源车。
接着我们就开启了一段轻松愉快的试驾旅程，试驾活动从杭州元麦4S店出发前往千岛湖，大约164公里。通过切换档位B/D、ACC自动驾驶、偏航测试等不同的驾驶体验，进一步感受到了途观L PHEV 及帕萨特PHEV的不同亮点。
作为一款新能源车型，外观变化一定是要突出车辆的新能源身份。从外观来看，虽然途观L PHEV基本与燃油版相差不大，不过还是在细节上加入很多新能源的标识。比如：前脸进气格栅左侧增加了蓝色PHEV标识，充电口则被放置在前脸大众 LOGO右侧，这是与燃油车相比最大的区别之一。
