2011
国产长安汽车凭借着一款CS75系列在国内市场收获了月均销过2万台以上的成绩，也积攒下来了不错的口碑，所以后期推出的车型，大部分都能被消费者接受，不过近两年以来德系车、美系车的价格下探，再加上同为国产品牌的吉利、长城等汽车的崛起，让长安汽车感受到了压力，因此也不断的推出新车来提升自身的吸引力。这不，最近长安旗下一款新车刚上市不久，备受网友们的关注，它就是全新长安UNI-K，那么它会成为畅销车型吗？一起来了解一下吧。
距离长安UNI-K上市时间，如今已经过去近一个月的时间，全系推出了4款车型。从整台车的外观造型来看，依旧延续了UNI系列富含浓郁运动气息。在这一点上，我个人认为会比豪越、探岳更容易讨好30岁以下的年轻用户群体。车头前脸依旧是非常的激进，无边界的前脸格栅尺寸颇大，给人第一的视觉效果会更偏向于纯电动车的感受，前脸的LED大灯是全系标配，可以提供非常出色的照明效果。从车身侧面看上去，我很喜欢它的隐藏式把手和大尺寸轮毂设计，全系有20英寸、21英寸两种规格的轮毂可选。尾部采用了贯穿式灯组衔接车标拉宽了视觉的宽度，而尾部双边四出的镀铬排气，也给整体的运动气息加分不少。
长安UNI-K内饰部分，有着香槟棕/黑色、纯黑色两种内饰配色可选。在如今双连屏盛行的时代，UNI-K没有跟随大量，内饰的液晶仪表盘在左前、中控屏在右后的设计在车市里并不多见，这样设计的好处在于，不仅营造了层次分明的视觉效果，而且很容易形成自身独特的设计风格，就像一说起旋转式中控大屏，相信不少人就会率先联想到来自比亚迪。
UNI-K车内几乎看不到什么实体按键，大部分的功能都可以通过语音控制来实现操作，三幅式平顶方向盘和UNI-T一样，大小适中，握感很舒服，并且支持上下+左右调节，不过作为一款主打年轻运动的SUV，全系却没有提供换挡拨片，这是我觉得不足的部分。
车身数据方面，长安UNI-K定位于中型SUV，因此在空间方面自然不需要格外的担心。长宽高根据车型的不同分别有着4865/1948/1690（1700）mm，而轴距为2890mm，比某些主流中型SUV的轴距还要长上一些。当身高1.75米的体验者坐进后排，腿部有三拳左右的表现，头部则有着两拳的空余，日常代步乘坐基本没什么问题。座椅的坐垫也比较长，能够对大腿起到很好的承托作用。并且该车系部分车型提供了前排主座椅加热、记忆、通风功能，都是比较实用的功能配置。
这个后备厢在同级别车来说，已经算得上是特别大了，虽然它的后排座椅只能按照4/6的比例放倒，但是它后备厢非常的平整，再加上尾部地台的离地间隙不高，方便取放比较重的大件物品，对于我这类比较喜欢和家人节假日一起自驾游的人来说，这样的空间表现力对我的吸引力还是蛮大的。
对于一款家用车来说，动力系统是比较关键的，虽然家用不需要太强的动力，但动力系统至少应该做到够用且平顺舒适，而长安UNI-K这款车搭载的是一款蓝鲸2.0T排量的涡轮增压发动机，最大马力为233匹，最大扭矩为390牛米，而与之匹配的传动系统为爱信8AT变速箱，虽然发动机的马力值对比同级合资中型SUV搭载的2.0T排量引擎来说，并没有太大的优势，但这套动力总成实际的动力表现对于家用来说是足够的，并且变速箱在平顺性方面也做的比较出色。入门两款车型采用前置前驱的驱动方式，而且剩余两款车型的驱动方式则采用了前置四驱的结构，适时四驱系统对于大多数人来说接受程度非常高，一方面不需要操作电脑可以控制，另一方面日常行驶手动切换两驱比较省油，适时四驱最大的发力点是在于雨雪路面上，让车辆抓地力和操控性更好一些。
AT变速箱
把它当做是代步车也好，还是旅行SUV也罢，不管怎么说，长安UNI-K都是一个大空间而且机械性能很好的车型。外观内饰很时尚，还有不少能够帮助用车的好配置，再加上一个蓝鲸2.0T的发动机，无论是定义为通勤代步的工具，还是定义为一个自驾能玩的玩具，我觉得长安UNI-K都是好开又省油的SUV。
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