轮胎平衡做不好，车内蹦迪少不了

相信很多有车的朋友，都听过动平衡这个词，但是对于动平衡具体到底是什么？什么时候需要做动平衡？很多人就不太清楚了，其实这个名字跟我们日常养车、用车息息相关的。下面大家就跟着小编一起了解一下轮胎的动平衡。

首先，正确应对“车内蹦迪”！

为了避免或消除“车内蹦迪”这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，这个校正的过程就是轮胎动平衡。动平衡可以确保轮胎能平顺驾驶，防止抖动，让汽车在高速上驾驶起来更加平稳、安全、舒适。

因此，做动平衡很重要。

动平衡与四轮定位不同，动平衡仅仅是调整车轮自身的不均匀。是针对单个轮胎而言的。由于制造上的原因，车轮各部分(轮胎和轮毂)的质量分布不可能非常均匀。当车轮高速旋转起来后,就会形成不平衡状态，一般情况下轮胎只有在换胎或者某个轮胎上加了胎压监测，再者轮胎修补改变了它原有的重量配比，这个时候轮胎在高速运动的时候，由于离心力会形成不平衡状态，危害行车安全。

什么时候做动平衡？

一般情况下，只要更换或维修过轮胎系统(轮胎或轮毂)后，都要做动平衡；而且有的个别车辆，因为使用时间过长，也会造成“ 动平衡配重块”脱落，会造成轮胎的配重平衡失衡，这时也需要做动平衡；还有大家千万不要忽略车在行驶或转弯时抖动、方向盘震动，也是需要做动平衡的影射。动平衡只是调整轮胎的配重平衡，一般只要“动”过轮胎之后，都需要做动平衡。而四轮定位，是调整车辆底盘系统间的角度系数，是一种维修手段，不要简简单单就能做的。

不管是动平衡还是四轮定位，我们为的就是保证行驶的品质感与安全性。当然，如果不想成为进店维修的“常客”，日常要保证良好的驾驶习惯，挑选轮胎也要选一款质量可靠、耐用的产品。今天，我们推荐给大家一款耐用、好用的轮胎：倍耐力新P1。

这款轮胎采用高性能混合材料，兼具优质的耐磨性、抓地性。比如：倍耐力新P1胎冠一共有5层，分别是2层钢丝、2层聚酯纤维、1层聚酰胺（尼龙），而胎侧则是有2层聚酯纤维，从而可以很好地防止轮胎出现鼓包，以致于严重磨损的情况。

其次，胎面采用特有的不对称花纹设计，不仅提高轮胎抓地性能，而且对轮胎的排水能力也有一定的帮助。而且倍耐力新P1还采用熟悉的“RUN FLAT”缺气保用轮胎技术（插入胎壁结构的加强件），即使轮胎出现漏气的情况，也能承受车辆侧向载重和横向载重，这样可以极大限度的保证行驶的安全性（部分规格，并非全系P1）。正所谓：千里之行始于“轮”下，选择倍耐力新P1为你和家人的出行增添一份安心。