恒大加速“超车”五大优势引爆上海车展

两年一次的上海车展今年迎来了它的第19届。与以往各届不同，在智能化、电气化两大趋势引领下，汽车行业正面临着前所未有的变革，也因如此，今年的上海车展注入了很多新血液，恒大汽车便是其中的典型代表。

自4月19日车展正式开幕后，舆论上有关恒大汽车的讨论就从未断绝。一方面，恒大汽车的造车历程和背景为人瞩目；另一方面，观众、媒体近距离接触恒驰后，也对其产生了更为直观的认知，引发更多讨论和关注。

作为国内新造车势力中的重要参与者，恒大汽车究竟表现如何？透过上海车展这个窗口，答案已然呈现。

大干快上露锋芒

自2020年开始，伴随电动汽车产品愈加成熟，市场接受度逐渐提高，在电动化、智能化、网联化、共享化的汽车四化趋势引领下，电动汽车这个看似前沿、离普通人生活很远的新物种，突然之间就闯入了越来越多普通人的生活。

今年以来，陆续有百度、小米等科技企业确定进入造车赛道，华为则在系列传言之后于近期宣布与北汽、广汽、长安三家汽车集团成立三个汽车子品牌。行业风口已起，聪明人都在跑步进场。

与之相比，恒大汽车更早看到了新造车的广阔前景，在行业还没热起来之前就早早入场布局。

2018年，恒大便通过资本方式布局造车赛道，进入2019年之后，恒大加速了造车进程，在全球范围内寻找优质标的，通过资本手段快速布局。

自2019年1月开始，恒大陆续收购或入股了瑞典电动汽车公司NEVS、电池研发公司卡耐新能源、轮毂电机公司泰特电机和英国Protean，加码世界顶级乘用车轮毂电机技术；该年7月又与德国hofer动力总成集团合作成立恒大德国hofer动力科技公司，布局动力总成技术。此外，恒大还通过投资、入股等方式在能源服务、销售网络等方面做好布局。

买买买只是表现，梳理恒大的系列布局可以发现，大手笔的投资、并购背后，是恒大围绕造车产业链卡点核心技术的主逻辑。面对造车这个工作量极大、系统极复杂的领域，恒大押上了极大诚意和资本，还用了一些巧劲。

2019年8月，恒大发布了新能源汽车品牌“恒驰”。一年后的8月3日，恒大在上海、广州同时发布恒驰首期六款车，此时距离恒大进军新能源汽车领域不足两年。而在恒驰六款车发布半年后，在近日的上海车展上，恒大汽车总裁刘永灼更是给出了明确时间表：今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，而具有高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品也将于今年下半年量产。

明确时间表的底气，来自恒大汽车前期在产业链上的投入。根据4月19日恒大汽车上海基地媒体开放日透露的信息，全球“扫货”的恒大汽车已构建了先进产线。

据介绍，冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压线，并由日本发那科机器人组成自动装箱系统，实现生产、装箱和运输全自动化；车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率达100%；涂装车间采用德国杜尔生产线，前处理电泳翻转式输送，干式漆雾分离，涂胶、喷涂100%自动化，全流程智能环保。

以工业4.0标准打造的恒大汽车上海基地，达到“四化”要求，即数字化、智能化、生态化、高效化，采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造。这些是支撑恒大汽车加速向前跑的基座，也是其参与市场竞争、构筑竞争优势的底气。

大干快上的恒大汽车，以厚积酝酿薄发。

恒大的底气

当前，伴随新造车热度升温，造车的路上已经挤满了各路玩家，新造车虽然仍处发展初期，竞争却已然十分激烈。在严酷的市场挑战下，恒大汽车有何优势？可以从以下五个方面来看。

首先是产品力。任何商品的市场竞争，核心都是关于产品力的竞争。汽车作为人们生活中的大件高价消费品，产品力的重要性就更为突出。围绕这一点，恒大汽车进行了重投入。

2020年8月发布六款车型时，市场对恒驰车辆的造型印象颇为深刻。与同级车相比，外观造型是恒驰系列最主要的差异点，例如恒驰1的车顶采用了全球首创的穹顶式全尺寸可变色玻璃车顶。

重视造型与恒大汽车的理念相关。许家印对于恒大造车的外形要求直白通俗：人人见，人人“哇”。也就是说，恒大汽车的产品在外观设计上要有独特点。过往公开报道显示，为了获得全球顶级设计，许家印全球奔走，多次赴世界顶级造型设计大师的个人工作室，最终促成了恒大与15位设计大师的合作，其中包括先后供职于BMW、MINI、Borgward的首席设计师AndersWarming等。

在外观造型上的投入是恒驰的一大竞争点。

第二是产品布局。

目前，恒大汽车共发布了九款车，囊括了A到D级各级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV等各类型。

近日加盟的恒大汽车常务副总裁戴雷介绍，恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。其中恒驰的旗舰车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型。而纯电超豪华B级SUV恒驰9的车长4810mm，轴距达2910mm，续航高达810km。

当前，新能源车车型相较传统燃油车还是非常单一，主要新造车玩家的产品也多选择单点发力，如比亚迪、北汽着眼低端市场，特斯拉、蔚来、理想等新势力力攻中高端市场，车型多为轿车、SUV。

而恒大汽车选择了多产品线布局，为用户提供多系列、多级别产品，如在推出SUV、轿车车型的同时，也卡位了国内相对空白的超豪华纯电动轿跑及MPV市场，极大的扩展了用户的选择面，这可为其在市场竞争中提供更大的辐射面。

第三是成本控制。

高度自动化的产线一方面可以提供最先进的生产工艺，另一方面则可以极大的降低生产成本——从特斯拉Model3成本一降再降可见一斑。基于恒大汽车在产业链上的深度布局，其在成本控制上有更大的发挥空间。

第四是智能化体验。

恒驰系列在产品设计上非常重视智能化体验，其开发的智能网联、智能驾舱等智能化体验，功能齐全、科技含量高、贴近用户。

第五是恒大的资源赋能。

当前，恒大汽车正在全国范围内筹建销售渠道，正筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心。同时不容忽视的是，恒大地产在全国根基深厚，房车宝集团、恒大地产数万销售人员、每年110万套房，7000亿的销售，意味着恒大与消费者紧密相连。房车本身就是强相关的消费品，一旦走通房车销售联动，恒大汽车的销售侧优势将非常显著。

整体来看，打好地基后，恒大汽车已经踩下了加速踏板。有特斯拉在中国产量爬坡后股价大涨的例子在前，恒大汽车的未来也不难推演：随着量产逐渐来临，恒大汽车将真正加入到市场厮杀中，量产是时间问题，但在已经打好的地基护卫下，恒大汽车未来想象没有悬念。