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我以前一直很喜欢本田XR-V，因为我是个90后，对本田XR-V这样颜值比较高，性能还强的车型没有什么抵抗力，所以我曾经一度将本田XR-V当成心中的梦想，准备第一辆车就买它。但是作为一款合资车，本田XR-V本身的价格真的有些高，起步价就得差不多13万，如果要提配置更高的车型，算下来得差不多20万才行，于是我最终放弃了本田XR-V这个梦想，转而选择了自主品牌打造的小型SUV新宝骏RS-3。
相比起本田XR-V来说，新宝骏RS-3的定价就接地气不少，顶配版本的裸车价也才9万多，更符合我的买车预算。而且，我从朋友口中了解到，新宝骏RS-3有上汽通用五菱的背书，这让我对新宝骏RS-3的品质做工更信赖几分，这才果断提了新宝骏RS-3回家。
不过本田XR-V是我曾经的梦想，在得知身边有个同事提了本田XR-V之后，我便厚着脸皮和他提出换车开的想法，我这个同事人比较好说话，加上他也对我的新宝骏RS-3有些兴趣，就同意和我换车开。然而在我开过本田XR-V几天之后，我却不再喜欢本田XR-V了，反倒觉得还好当时没买本田XR-V，甚至于和我换车的同事，也觉得新宝骏RS-3是一款好车，有些后悔提了本田XR-V。
我和我同事之所以觉得新宝骏RS-3好，其实理由都差不多，就是因为新宝骏RS-3身上有更多的智能配置。比如说驾驶辅助配置，新宝骏RS-3有能在0-150km/h速域范围内进行跟车的全速ACC巡航模块，哪怕是在堵车路段，它也可以自动跟走停，不需要我去频繁踩踏板。所以在上下班遇到堵车的时候，我都会打开新宝骏RS-3的这项功能，让新宝骏RS-3辅助我驾驶，降低我的驾驶疲劳。而我同事的本田XR-V虽然是顶配版本，但也没有全速ACC巡航，只提供普通的ACC巡航，适用场景没有新宝骏RS-3这么多。
再比如说，新宝骏RS-3的车联网很方便，平常出门我都不需要带钥匙，因为在我绑定了手机APP之后，我可以通过手机摇一摇的方式解锁车门、发动车辆。而且在手机APP上，我可以查看车辆的相关信息，定位，还可以借助手机APP给别人分享车钥匙。当时我给我同事车钥匙，就是给的虚拟蓝牙钥匙，省事也安全。另外，在手机APP上，我可以远程预约车内空调，能让新宝骏RS-3在下班前10分钟提前开空调，这样等我坐上车之后，就能避免太阳暴晒之后座舱太闷热。然而在本田XR-V上，却没有提供远程启动功能，让我这个用惯了预约空调的人觉得不太适应。
而且新宝骏RS-3本身的动力也不差，我提的高配版本和本田XR-V一样，都搭载1.5T发动机，不过新宝骏RS-3的1.5T发动机有250牛米的峰值扭矩，而本田XR-V搭载的1.5T发动机，峰值扭矩只有220牛米。所以，在深踩油门提速的时候，我会觉得新宝骏RS-3动力来的更直接，再加上新宝骏RS-3车内配备有一体化运动座椅，让我每次开新宝骏RS-3的时候，都觉得自己在开赛车。
另外，新宝骏RS-3的油耗也不高，它搭载了一台模拟8速CVT变速箱，和本田XR-V一样都是无极变速，本身就比较省油。而根据我实际计算，新宝骏RS-3在市区里的油耗差不多是4毛钱每公里，而我在网上看本田XR-V车主们分享的油耗数据，其实也是每公里4毛左右，也就是说新宝骏RS-3的油耗和本田XR-V差不多。也正是因为上述这些原因的存在，才让我和我同事觉得新宝骏RS-3是一款好车。那么大家觉得新宝骏RS-3怎么样，我是不是没买错车？
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