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汽车抖动，如同汽车异响一样，可以说是一个常见的问题。抖动也分为行驶中抖动及怠速抖动，或者行驶与怠速都抖动。造成抖动的原因也非常多，汽车有先天性抖动，也有故障性抖动。先天性抖动也很好理解，如三缸发动机抖动可能要比四缸机明显一些，再如压缩比越高且抑振不到位的发动机，都有可能抖动更为严重一些。对于故障性抖动，原因会更多，其中积碳的影响也不可忽视，如节气门、怠速阀积碳，就会造成汽车怠速不稳定、抖动。
喷油嘴积碳、燃油滤清器过脏、燃油泵滤网堵塞等油路堵塞，火花塞积碳或故障，点火线圈故障，及前氧传感器、空气流量计、水温传感器等传感器故障，都会造成汽车相关的抖动症状。PCV阀故障也会造成抖动，尤其是开空调时抖动会更为严重，三元催化器堵塞，甚至还有碳罐系统故障，都会造成汽车抖动。
但是上述抖动多在汽车怠速时就已经表现出来了，手握方向盘时就能明显感觉得到，但汽车有时会出现怠速时不抖，行驶时却抖得厉害（确切的说是振动），这又是什么原因呢？怠速不抖，行驶时抖，可能多和发动机无关，而与底盘相关，如车轮上这2个小东西脱落，就可能造成汽车行驶中的抖动。
一、胎压监测内置传感器掉落
考虑到内置式胎压监测传感器一般装于车轮内壁，轮胎安装完胎压监测装置后，需要重新充气及动平衡，此时的动平衡是在增加胎压监测装置为前提进行的，如果胎压监测装置脱落，轮胎的动平衡肯定会被打破。一般内置式传感器的使用寿命能达到8年，而且掉落的可能性微乎其微，但也不排除掉落或松动的可能。当然，如果汽车在行驶时突然抖动，尤其是高速行驶时抖动更为严重，这个小物件是否掉落或松动，当然也应该考虑进去。
这里当然指的是安过车轮内置式传感器的车辆，说穿了依然和轮胎动平衡有关，无论何种原因，只要破坏了动平衡，车轮在转动时都会产生振动，汽车行驶越快，振动越明显。
二、动平衡铅块脱落或松动
平衡铅块掉落或者松动，这个不同于胎压监控内置传感器那样的小概率事件，其实动平衡铅块脱落或松动的问题，在上了车龄的老车中还是比较常见的。车轮总会有瑕疵，无论是轮胎还是轮毂，质量分布都不可能达到均衡，为此，汽车车轮上都会加装平衡块，以达到质量分布均衡的目的。这个平衡块，最常用的当然就是安于轮毂上的配重铅块。
这些小铅块的个头不大，但千万别小瞧它们的作用，车辆行驶想保持稳定，就少不了这个铅块。随着汽车使用年限的增加，车轮上的这些配重小铅块脱落或松动的风险也会增加，这也是养车中需要注意的一个问题。
一旦配重铅块脱落或松动，就会出现汽车行驶中抖动的问题，而且速度越高抖动会越明显，这种抖动，会使方向盘的振动感非常明显。掉了铅块，不要以为汽车仅有抖动这么简单，严重的会剧烈振动，造成轮胎吃胎、轴承磨损等对汽车的进一步损害。如果有一天，汽车突然在行驶中出现抖动，配重铅块是否脱落，恐怕是优先考虑的问题。
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