2021上海车展：广汽本田皓影PHEV全球首发

4月19日，上海车展期间，本田展台上迎来了一款全球首发车型，广汽本田皓影（BREEZE）锐·混动e+，也就是皓影的PHEV车型。新车作为皓影的插电混合动力版车型，新车整体设计基本延续了燃油版车型，只在细节进行了升级。动力方面，则搭载本田SPORT HYBRID e+插混系统。

设计方面，皓影锐·混动e+整体设计相比普通版本的皓影并没有明显的变化，不过细节上有了突出插混身份的变化，与此前东风本田的CRV插混车型有着异曲同工之妙。例如，新车在前进气格栅以及前保险杠雾灯区域增加了多条镀铬饰条，以增加车辆的层次感。

除此之外，PHEV车型的变化还包括，轮毂采用多幅式光面铝合金轮毂，以区别普通版本车型；车身右侧多了一个支持慢充插口；新增了混动e+的相关徽标等。

内饰方面，皓影锐·混动e+同样基本延续在售车型的整体设计，仅在细节处有小幅度调整。值得一提的是，PHEV车型同样搭载了Honda SENSING安全超感系统，包括了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、TSR交通标识智能识别系统，有效提升驾乘安全性。同时MVC 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、PSS泊车雷达系统（前4后4式8探头）、LWC盲点显示系统也有配备，功能相当全面。

动力部分，皓影锐·混动e+搭载由2.0L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，拥有SPORT HYBRID e+技术。该技术是基于iMMD混动技术开发而来，系统综合功率158kW（215马力），综合油耗低至1.3L，纯电续航里程最高为85km。

在该系统下，本田SPORT HYBRID e+的混动模式区别于市面上大部分的插电混动车型原理及试驾感受，工作模式更类似于增程式车型，完全由电池驱动电机行驶，这让本田的锐·混动e+车型在日常行驶时大部分时间更偏向于纯电动车的驾驶体验。

写在最后：

在此次上海车展的发布会上，本田除了发布了全新的新能源车型外，本田常务执行董事兼中国本部长井上胜史还表示，本田计划在未来的5年内，在中国推出10款本田品牌纯电动车。据悉，以Honda SUV e：prototype为基础的量产车型将率先于2022年初在中国发布，未来还将推向全球市场。